晉寧區(qū)博物館（鄭和紀(jì)念館） 資料圖片 本報(bào)記者 李雯 攝
黃昕瑩
位于祖國(guó)內(nèi)陸西南邊陲的云南雖遠(yuǎn)離海洋，卻走出了一位世界級(jí)的航海家——鄭和。他是以七下西洋而聞名遐邇、流芳百世的中國(guó)航海家，也是開(kāi)辟海上絲綢之路，把友誼之花播撒至數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)的和平使者。時(shí)至今日，海外仍有許多遺址遺跡在昭示著當(dāng)年的壯舉，寄托著當(dāng)?shù)厝藢?duì)鄭和的感念，他以卓越的功績(jī)成為了當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)航海第一人。
1998年，美國(guó)《國(guó)家地理雜志》評(píng)選千禧航海家，其中“鄭和”的入選理由是：“從未公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)殖民主義的期望，他率領(lǐng)著15世紀(jì)地球上最龐大的艦隊(duì)、近三萬(wàn)名身經(jīng)百戰(zhàn)的士兵，卻沒(méi)有占據(jù)海外國(guó)家的一寸土地，七次遠(yuǎn)涉重洋，他帶來(lái)了海上絲綢之路最為繁盛的時(shí)代，他留下的《鄭和航海圖》成為了海上絲綢之路最直觀的呈現(xiàn)，他就是人類最杰出的航海家——鄭和”。
鄭和其能：外交界里無(wú)雙士，航海家中第一人
梁?jiǎn)⒊u(píng)價(jià)：“鄭和之后，再無(wú)鄭和?！编嵑偷雌鸱娜松錆M了戲劇性，而所有偶然性的背后都有著必然的命運(yùn)導(dǎo)引，除了時(shí)代背景和一代雄主朱棣的信任支持外，鄭和本人出眾的膽識(shí)才能是使他成為中國(guó)航海第一人的首要條件。世人只知鄭和七下西洋是在明朝強(qiáng)大的中央財(cái)政背書(shū)和明成祖朱棣的大力支持下完成的，卻鮮少有人注意到在當(dāng)時(shí)的認(rèn)知水平下，鄭和所顯示出的外交天賦和航海才略。
其實(shí)早在下西洋之前，鄭和已代表明朝出使東洋。明朝初年因震怒于日本浪人在中國(guó)沿海走私、作亂，太祖朱元璋于洪武十六年下令斷絕中日交通。朱棣登基后謀求解除海禁、友好睦鄰，派鄭和前往日本進(jìn)行政治磋商?！睹鲿?shū)·戎馬志》載“永樂(lè)二年，寇浙直，乃命太監(jiān)鄭和諭其國(guó)王源道義，源道義乃執(zhí)其渠魁，以獻(xiàn)復(fù)金，十年一貢”。在靖難過(guò)程中屢建功勛的鄭和再次不辱使命，這場(chǎng)交涉最終以當(dāng)時(shí)的日本執(zhí)政者足利義滿下令處置倭寇，中日雙方簽訂《勘合貿(mào)易條約》劃下句號(hào)，永樂(lè)帝大喜“嘉其勤誠(chéng)，賜王九章”封賞足利義滿，此舉極大地改善和修復(fù)了當(dāng)時(shí)的中日關(guān)系。
除了驚人的外交才能外，鄭和航海的勝利秘訣還在于他掌握了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的航海和造船技術(shù)。鄭和在擔(dān)任內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)期間，曾負(fù)責(zé)宮殿營(yíng)造和船舶監(jiān)造，有豐富的造船經(jīng)驗(yàn)。此外在出海前，鄭和派人進(jìn)行大量的實(shí)地調(diào)查研究，搜集整理了周邊許多國(guó)家的航海資料和海圖。除積累大量的地文航海技術(shù)資料以外，鄭和船隊(duì)還掌握了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的天文航海技術(shù)“牽星術(shù)”，即把天文定位知識(shí)與羅盤應(yīng)用相結(jié)合用于航海定位的技術(shù)。目前存世的《自寶船廠開(kāi)船從龍江關(guān)出水直抵外國(guó)諸番圖》（《鄭和航海圖》）是記錄鄭和下西洋航程的重要資料，代表了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的航海技術(shù)和海洋科學(xué)水平。全圖包含20頁(yè)航海地圖、109條針路航線、2頁(yè)4幅過(guò)洋牽星圖，圖高20.3厘米，全長(zhǎng)560厘米。以南京為起點(diǎn)﹐最遠(yuǎn)至非洲東岸的曼八撒（今肯尼亞蒙巴薩），圖中標(biāo)明了航線所經(jīng)亞非各國(guó)的方位、航道遠(yuǎn)近、深度，以及航行的方向牽星高度，對(duì)何處有礁石或淺灘也都有標(biāo)注。圖中諸多往返針路并不完全相同，表明船隊(duì)在遠(yuǎn)航中已靈活采用多種針路，全圖共涉及500余個(gè)地名，鄭和船隊(duì)所經(jīng)之地均有命名。
由此可見(jiàn)，除了雄心壯志以外，在航海技術(shù)領(lǐng)域鄭和所具備的雄才大略是當(dāng)時(shí)船隊(duì)成功航行的重要保障，代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至世界航海技術(shù)的最高水平。
鄭和其功：四海文明開(kāi)眼界，一腔友愛(ài)化干戈
鄭和先后七次率領(lǐng)龐大船隊(duì)“下西洋”，歷經(jīng)39國(guó)，“對(duì)國(guó)王和酋長(zhǎng)之親和者，多所賜給，桀驁者以武力懾之?！?/p>
1405年，鄭和率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最龐大的船隊(duì)自中國(guó)太倉(cāng)的劉家港起錨，拉開(kāi)“鄭和下西洋”的序幕。據(jù)《明史·鄭和傳》記載，（寶船）“大者，長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈”。換算下來(lái),船長(zhǎng)為125米，寬50米，是那個(gè)時(shí)代名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”，相比之下，哥倫布首航美洲艦隊(duì)的旗艦圣瑪利亞號(hào)僅長(zhǎng)23.6米、寬7.8米。更重要的是，如此規(guī)模龐大的鄭和船隊(duì)是名副其實(shí)的和平使者。鄭和寶船在出海時(shí)裝載了大量的瓷器、絲綢、茶葉、印花布和永樂(lè)通寶，這些在當(dāng)時(shí)歐洲上流社會(huì)都屬稀缺的東方珍品，價(jià)格不菲。從攜帶的貨物不難看出當(dāng)年鄭和下西洋的目的充滿了中國(guó)式的誠(chéng)意與善意，作為大明特使的鄭和一路用慷慨大方、厚往薄來(lái)的方式播種友誼、建立感情、促成合作、化解危機(jī)，達(dá)到了“宣德化”“柔遠(yuǎn)人”“揚(yáng)國(guó)威”的目的。
鄭和七下西洋的壯舉打通了亞洲海上航線，促進(jìn)了中國(guó)與航線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化交流，成為了“一帶一路”倡議最早的踐行者。鄭和七下西洋時(shí)曾在馬六甲和蘇門答臘北部的須文答臘兩處設(shè)立商館，于所到之處盡力推動(dòng)貿(mào)易、互市，讓沉寂已久的海上絲綢之路恢復(fù)繁榮。今天坐落在圣淘沙的新加坡海事博物館里陳列著一艘按照原尺寸復(fù)制的鄭和寶船，這艘寶船足有三層樓高，船頭設(shè)有開(kāi)放式劇場(chǎng)滾動(dòng)播放鄭和下西洋的動(dòng)畫(huà)短片，整個(gè)寶船和周圍還原出的露天市場(chǎng)如時(shí)空隧道般展現(xiàn)給人們當(dāng)年海上絲綢之路的繁華。
不僅新加坡有許多鄭和“遺跡”，東南亞很多國(guó)家都有與鄭和有關(guān)的人文景觀，除了為紀(jì)念鄭和而建的廟宇，還有數(shù)不清的與鄭和有關(guān)的大小遺跡，這些地方大多以鄭和的小名“三寶”命名，例如印尼的三寶壟就建有三寶廟、三寶洞、三寶井，馬來(lái)西亞檳城的“鄭和腳印”，泰國(guó)的鄭和塔、三寶港，斯里蘭卡的鄭和橋等。鄭和下西洋的壯舉倡導(dǎo)了和平友好、互惠發(fā)展的外交風(fēng)氣，為海外貿(mào)易發(fā)展、中華文化傳播、東南亞文化交流以及地區(qū)國(guó)際秩序穩(wěn)定提供了有利的條件，探索出了較為成熟的亞洲航線和亞非航路，并對(duì)航海技術(shù)和海洋科學(xué)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，其表現(xiàn)出的開(kāi)放包容的疆域觀對(duì)深刻理解現(xiàn)代國(guó)家疆域形態(tài)變化有著十分重要的意義。
從明代“鄭和下西洋”到新時(shí)代“一帶一路”國(guó)際合作，在鄭和寶船揚(yáng)帆起航600多年后的今天，中國(guó)的航海事業(yè)實(shí)現(xiàn)了從淺藍(lán)走向深藍(lán)，中國(guó)的友誼之舟仍在啟航遠(yuǎn)行、乘風(fēng)破浪，以中國(guó)特色、中國(guó)智慧、中國(guó)氣派播撒和平、互惠的種子，譜寫人類命運(yùn)共同體的新篇章，為人民謀幸福，為民族謀復(fù)興，為世界謀大同。
（作者單位：云南農(nóng)業(yè)大學(xué)馬克思主義學(xué)院）
責(zé)任編輯：王順利/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
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