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中新網(wǎng)西安3月31日電(記者 張遠(yuǎn))隨著首根接觸網(wǎng)鋼柱31日在西安東站西渝場段完成組立，標(biāo)志著西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站“四電”工程進入全面建設(shè)新階段。

“四電”工程作為高速鐵路技術(shù)體系的核心部分，涵蓋通信、信號、電力和牽引供電等工程，如同高鐵的“中樞大腦”。它不僅是鐵路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是高鐵開通后實現(xiàn)平穩(wěn)、高效運營的動力保障。

圖為施工現(xiàn)場。吳世蘭 攝

“‘四電’工程具有施工技術(shù)含量高、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)、精度控制難、交叉接口多、施工組織復(fù)雜等特點，為了確保工程順利實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，我們指導(dǎo)施工單位，充分借助信息數(shù)字技術(shù)，科學(xué)精細(xì)組織施工作業(yè)，實現(xiàn)了施工進度及施工質(zhì)量的“毫米級”控制?！敝袊F路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部工程管理部部長楊曈說。

施工過程中，中鐵一局電務(wù)公司西安東站“四電”工程項目部堅持科技創(chuàng)新賦能東站建設(shè)，先后研發(fā)了全景電子沙盤+GIS系統(tǒng)及數(shù)字化四電接口平臺管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車站‘四電’工程相關(guān)設(shè)備位置、狀態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的即時掌握，確保接觸網(wǎng)高質(zhì)量、高精度架設(shè)，高效優(yōu)質(zhì)按期完成施工任務(wù)。

“我們專門組建了包括全自動接觸網(wǎng)腕臂一體智能加工生產(chǎn)線，不僅大大提高了施工效能，還有效保障了大規(guī)模交叉作業(yè)條件下工程進度質(zhì)量的可管可控。”中鐵一局電務(wù)公司西安東站“四電”工程項目部黨支部書記賴祥月說。

截至目前，西安東站通信、信號、電力和牽引供電系統(tǒng)工程均已展開集中施工，西安東站“四電”工程進入全面建設(shè)階段。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場。同時，車站還配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢。

西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計將達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

責(zé)任編輯：石逸龍/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)