廣西即將進(jìn)入高鐵時代，日前，記者從中國北車獲悉，12月28日，由世界最快高速動車組——中國北車CRH380BL型高速動車組擔(dān)當(dāng)運營任務(wù)的G530次高鐵列車自桂林出發(fā)駛向北京，廣西自此實現(xiàn)與京廣大動脈的互聯(lián)互通，納入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。屆時，北京到桂林的時間將由過去的20個小時，縮短到10小時。同日，由中國北車CRH3C型高速動車組擔(dān)當(dāng)執(zhí)行任務(wù)的G536、G538次高鐵列車從桂林駛向長沙，用時僅需3小時。
A 開行
桂林月底將新增3對高鐵
按照中國鐵路總公司調(diào)整列車運行圖的統(tǒng)一部署，南寧鐵路局定于2013年12月28日零時起調(diào)整列車運行圖。屆時，將新增高鐵動車組列車3對，分別是北京西-桂林G529/30，長沙南-桂林車次G535/6、G537/8。
記者從鐵路部門獲悉，12月28日全國鐵路實行新的運行圖時，衡柳鐵路也將正式開通，廣西開始進(jìn)入高鐵時代。28日，北京西至桂林動車自桂林出發(fā)駛向北京，廣西自此實現(xiàn)與京廣大動脈的互聯(lián)互通，納入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。屆時，北京到桂林的時間將由過去的20個小時，縮短到10小時。衡柳鐵路開通后，長沙南至桂林將開行動車，屆時長沙至桂林所需時間只要3小時左右，此前即便是特快列車全程也需7小時29分，快速列車則需要9小時21分。
B 運營
3對動車由中國北車擔(dān)任
即將新增的3對高鐵動車組均由中國北車CRH380BL型高速動車組和CRH3C型高速動車組擔(dān)當(dāng)運營任務(wù)。
據(jù)中國北車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國北車CRH380BL型高速動車組于2011年1月9日在京滬高鐵創(chuàng)造和保持了時速487.3公里的“世界高鐵第一速”。CRH380BL型高速動車組每列16節(jié)車廂，定員1053人，1號車廂和16號車廂為商務(wù)車，5號車廂設(shè)有殘疾人坐席。
CRH380BL型高速動車組以時速350公里運行時，人均百公里能耗為3.64度電，相當(dāng)于客運飛機(jī)的10%、小轎車的20%、大型客車的50%。此外，車內(nèi)一等座客室的噪音不超過65分貝,二等座客室的噪聲不超過68分貝。比客機(jī)正常飛行時的機(jī)艙內(nèi)噪音低十幾分貝,僅相當(dāng)于普通室內(nèi)輕聲談話的音量。
中國北車CRH3C型高速動車組是我國首批時速350公里的高速動車組，于2008年8月1日投入我國第一條高鐵——京津城際高鐵。曾于2008年創(chuàng)造了時速394.3公里的“中華第一速”。CRH3C型高速動車組每列8節(jié)車廂，定員557人。
中國北車是世界最大的軌道交通制造企業(yè)，也是世界范圍內(nèi)時速300公里以上動車組的最大提供者。中國鐵路總公司2013年共采購了294列時速300公里以上的動車組，有194列來自中國北車。
C 結(jié)緣
中國北車與廣西結(jié)緣已久
據(jù)悉，2011年3月，中國北車集團(tuán)公司在京與廣西壯族自治區(qū)人民政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中國北車將在南寧建設(shè)軌道車輛維修組裝服務(wù)及相關(guān)配件產(chǎn)業(yè)基地，努力將產(chǎn)業(yè)基地打造成為中國北車拓展東南亞國際貿(mào)易的窗口。
多年以來，中國北車研制的機(jī)車、客車、貨車運營在廣西的鐵路線上。今年10月起，35臺被譽(yù)為中國鐵路“客運王”的中國北車和諧3C型大功率客運電力機(jī)車陸續(xù)配屬南寧鐵路局，擔(dān)當(dāng)衡柳高鐵線開通后線路上普通旅客列車的牽引任務(wù)，廣西“火車頭”正式進(jìn)入“和諧”時代。和諧3C型機(jī)車是7200千瓦大功率客運機(jī)車，機(jī)車運行功率比傳統(tǒng)機(jī)車提升一倍。該型機(jī)車產(chǎn)量累計1040臺，已超過全路現(xiàn)役直流傳動客運電力機(jī)車數(shù)量的總和，是我國鐵路有史以來產(chǎn)量最高的擔(dān)當(dāng)客運牽引任務(wù)的電力機(jī)車。
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