? 今日，一架由西寧機場起飛的飛機將滿載著旅客前往一個特殊的目的地——德令哈。作為“十二五”期間青海省重點建設(shè)項目，這個于2011年5月27日開始施工的年輕機場，將迎來自己第一批旅客，這標(biāo)志德令哈機場將于今日正式竣工通航。據(jù)悉，目前各項工作均已準(zhǔn)備完畢。
我省第四個民用機場
為了讓我省高原交通事業(yè)得到一個飛躍式的發(fā)展，近年來，我省加快了航空事業(yè)的發(fā)展腳步，在“十二五”期間，繪制了一張新建6個支線機場，形成“一主八輔”、連通全省航空網(wǎng)絡(luò)格局的宏偉藍圖。德令哈民用機場就是我省“一主八輔”機場布局中建設(shè)的第四座機場。2011年5月27日，該機場的建設(shè)工程在德令哈市西南一塊土地上破土動工，機場于2014年1月25日通過校飛，當(dāng)年3月5日完成試飛并順利通過行業(yè)驗收。如今這座矗立在柴達木盆地的機場，距離市區(qū)中心直線距離為29公里。項目總投資6.3億元，飛行區(qū)設(shè)計等級為4C，跑道長3000米，可起降B737-700、A319及ARJ21等機型，航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量16萬人次目標(biāo)設(shè)計，航站樓面積為4400平方米，設(shè)計停機位4個。
不一樣的高原綠色機場
德令哈機場海拔高度為2862米，作為高原機場，其運行環(huán)境比一般機場復(fù)雜得多，我國民航管理部門對其運行極為嚴格。因此，德令哈機場從建設(shè)之初就得到了省委省政府、民航局等地方政府和行業(yè)主管部門的大力支持，青海機場公司也精心選派專業(yè)技術(shù)力量，科學(xué)組織，合理安排，全力推進建設(shè)進度，嚴格把控工程質(zhì)量。在德令哈機場試飛時，該機場建設(shè)指揮分部指揮長盧海就曾向記者介紹，這是一個別具特色的“高原綠色環(huán)保機場”。盧海說，德令哈機場地處荒漠戈壁地帶，有常年干旱、蒸發(fā)量高、風(fēng)沙大等特點。所以，建設(shè)非常注重節(jié)能環(huán)保和綠化。節(jié)能環(huán)保材料的運用以及高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求的質(zhì)量管控，讓跑道、站坪、通信、導(dǎo)航、氣象及助航燈光等工程實現(xiàn)了一次性檢查通過。目前，在機場外圍種草1800畝，種植灌木220畝，對機場飛行區(qū)1600多畝土面區(qū)實施了綠化，效果已初步顯現(xiàn)。該項目在全國類似機場中開了先河，實現(xiàn)了荒漠戈壁變綠洲“零”的突破。
架起海西第二座空中橋梁
柴達木盆地礦產(chǎn)資源十分豐富，柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)更是形成了以鹽湖化工、石油天然氣、有色金屬、煤炭、建材以及農(nóng)畜產(chǎn)品為主的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。同時，德令哈旅游資源極具特色，在主體荒漠的地貌上，克魯克湖、托素湖、哈拉湖、尕海等眾多湖泊星羅棋布，是沙漠、雅丹、濕地、湖泊、河流、雪山、草原、民俗、宗教、歷史等多種元素構(gòu)成的獨一無二的特色旅游區(qū)。但由于交通不便，僅有的格爾木機場遠不能滿足當(dāng)?shù)剡\力需求，一定程度上限制了人員和物資的進出，更限制了旅游業(yè)的發(fā)展。如今，隨著德令哈機場的正式通航，將改善德令哈地區(qū)單一的交通運輸體系，建立柴達木地區(qū)多元化交通樞紐，縮小海西與東部沿海地區(qū)差距，為該地區(qū)乃至我省的資源開發(fā)、經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、改革開放、投資環(huán)境創(chuàng)造有利條件，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
【相關(guān)鏈接】“十二五”期間，我省提出將新建德令哈、花土溝、大武、祁連、青海湖、黃南等6個支線機場，連通全省的航空網(wǎng)絡(luò)格局。如今，西寧和格爾木兩座機場的改擴建已經(jīng)完成，德令哈機場也將于今日正式通航，其他機場的建設(shè)也正在努力推進中，“一主八輔”的青海民用機場格局即將形成。
（編輯 杜林杰）
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