重慶汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸獲批
這是國(guó)家首次在西部?jī)?nèi)陸地區(qū)設(shè)立整車(chē)口岸
記者7月9日從市政府口岸辦獲悉,國(guó)務(wù)院日前批準(zhǔn)重慶設(shè)立汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸。這是繼重慶鐵路口岸開(kāi)放后,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)重慶設(shè)立的又一重大開(kāi)放功能平臺(tái),這也是國(guó)家首次在西部?jī)?nèi)陸地區(qū)設(shè)立整車(chē)口岸。
市政府口岸辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)家設(shè)立重慶汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸,一方面將有利于構(gòu)建我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口多元化物流方式,降低內(nèi)陸地區(qū)汽車(chē)進(jìn)口消費(fèi)成本,另一方面,也為“渝新歐”回程班列提供更加持續(xù)的大宗貨源保障,維持雙向?qū)﹂_(kāi)常態(tài)化,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)揮重要的支撐作用。
據(jù)了解,汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸是指享有開(kāi)展從國(guó)外直接進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)的指定口岸。此前,全國(guó)的汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸共14個(gè),其中11個(gè)主要分布于東部沿海一線(xiàn),包括北京、天津、大連、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、寧波、深圳等地,此外還有滿(mǎn)洲里、新疆阿拉山口、霍爾果斯3個(gè)沿邊內(nèi)陸口岸。
雖然口岸為數(shù)眾多,但實(shí)際上全國(guó)進(jìn)口汽車(chē)基本集中在天津、上海、廣州3個(gè)口岸清關(guān),而這3個(gè)口岸都是依托海運(yùn)優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)起來(lái)的。重慶汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸的獲批,一方面依托內(nèi)陸鐵路口岸承接,另一方面有“渝新歐”回程班列作為運(yùn)輸手段,因此是對(duì)沿海的汽車(chē)整車(chē)口岸物流方式形成有效補(bǔ)充。
整車(chē)進(jìn)口口岸獲批 內(nèi)陸鐵路口岸開(kāi)放“破局”
20多天前,今年首趟“渝新歐”回程公共固定班列抵達(dá)重慶,班列搭載的貨物是長(zhǎng)安福特公司進(jìn)口的汽車(chē)零部件。不久的將來(lái),“渝新歐”回程班列將為重慶運(yùn)來(lái)進(jìn)口整車(chē)。
2013年12月25日,國(guó)家口岸辦批準(zhǔn)重慶鐵路口岸臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放。半年過(guò)后,重慶汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸獲批。
至此,內(nèi)陸鐵路口岸獲得了加速開(kāi)放的“推進(jìn)器”,推動(dòng)以重慶為中轉(zhuǎn)站的中歐貿(mào)易交往更加便捷、高效和低廉。
這是重慶多年努力的結(jié)果。
“渝新歐”有了大宗穩(wěn)定回程貨源
今年,預(yù)計(jì)開(kāi)行的“渝新歐”班列將達(dá)到114班,超過(guò)過(guò)去3年的總和,其中去程班列102班,回程班列12班。
“渝新歐”要成為具有世界影響力的優(yōu)質(zhì)通道,不僅要將中國(guó)的貨物運(yùn)往歐洲,還要將歐洲的貨物運(yùn)回中國(guó)。因此實(shí)現(xiàn)“渝新歐”常態(tài)的雙向?qū)﹂_(kāi),是降低運(yùn)價(jià)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
但是,由于中歐貿(mào)易不平衡,不僅是“渝新歐”回程貨難組織,空運(yùn)和海運(yùn)等物流通道,也同樣面臨這樣的難題。
“如果有進(jìn)口整車(chē)作為回程貨的基礎(chǔ)貨源,這一難題就將迎刃而解?！笔姓诎掇k有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō),去年我市進(jìn)口整車(chē)消費(fèi)量為6萬(wàn)輛,其中有2萬(wàn)輛進(jìn)口整車(chē)來(lái)自歐洲。每列“渝新歐”班列有41個(gè)集裝箱,以每個(gè)集裝箱裝運(yùn)2-4輛整車(chē)計(jì)算,只需要1萬(wàn)多輛整車(chē),就能支撐“渝新歐”每周3班的回程班列常態(tài)運(yùn)行。而目前重慶的市場(chǎng)需求量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1萬(wàn)輛。
事實(shí)上,隨著我市對(duì)進(jìn)口車(chē)消費(fèi)需求的增加,以及重慶沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶對(duì)周邊的輻射能力增強(qiáng),重慶消化進(jìn)口整車(chē)的能力還將有所提升。也就是說(shuō),有進(jìn)口整車(chē)作為大宗回程貨源,完全能夠支撐“渝新歐”每天一班的回程班列開(kāi)行。
進(jìn)口車(chē)價(jià)格將逐步下降
中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)上的歐洲進(jìn)口車(chē)是如何運(yùn)來(lái)的?
以德系車(chē)為例,德國(guó)位于歐洲中部,其出口的整車(chē)首先要通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)歐洲基本港,再通過(guò)海運(yùn)到達(dá)我國(guó)東部沿海的進(jìn)口車(chē)口岸,辦完通關(guān)手續(xù),上完關(guān)稅之后,再通過(guò)內(nèi)貿(mào)方式,陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶等內(nèi)陸地區(qū),運(yùn)時(shí)長(zhǎng),運(yùn)費(fèi)也不低。
重慶整車(chē)進(jìn)口口岸建成,從歐洲過(guò)來(lái)的進(jìn)口整車(chē)通過(guò)”渝新歐”回程班列可以直接從歐洲腹地到達(dá)中國(guó)內(nèi)陸,中途不需要轉(zhuǎn)運(yùn),時(shí)間節(jié)約60%以上,常態(tài)運(yùn)行后,運(yùn)價(jià)比海運(yùn)加兩次陸運(yùn)的價(jià)格更低。
成本更低,時(shí)間更快。因此,消費(fèi)者就能買(mǎi)到更便宜的進(jìn)口汽車(chē)。
不僅如此,進(jìn)口整車(chē)回程貨的增加,會(huì)在重慶鐵路口岸集結(jié)大批的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售商和維修商,也將大大提升我市進(jìn)口汽車(chē)零部件的需求量,而穩(wěn)定常態(tài)的鐵路運(yùn)輸方式,更能優(yōu)化已經(jīng)落戶(hù)重慶的汽車(chē)品牌廠(chǎng)商目前以水運(yùn)為主的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),一方面對(duì)我市現(xiàn)有汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行提檔升級(jí),另一方面可極大地促進(jìn)歐洲汽車(chē)工業(yè)東進(jìn)重慶的步伐。
為我市跨境貿(mào)易電商帶來(lái)新機(jī)遇
進(jìn)口整車(chē)作為大宗回程貨源,也為我市跨境貿(mào)易電商的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
據(jù)了解,目前重慶與歐洲之間的傳統(tǒng)航空快件,每公斤的運(yùn)價(jià)是30多元人民幣,若通過(guò)“渝新歐”運(yùn)輸,價(jià)格會(huì)比航空節(jié)約20元以上,時(shí)間則比海運(yùn)快。以跨境貿(mào)易電子商務(wù)每天2萬(wàn)單、每單1公斤測(cè)算,與航空比每天就能節(jié)約40多萬(wàn)元人民幣,每年節(jié)約上億元運(yùn)費(fèi)。節(jié)約的費(fèi)用將惠及消費(fèi)者,這將極大助推我市跨境電商市場(chǎng)的繁榮。 (記者郭曉靜實(shí)習(xí)生陳松松)
（編輯 杜林杰）
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