新華社北京6月27日專電
綜述：中國民航推動“一帶一路”空中行
新華社記者鄒多為
5000億元人民幣、193個大中型項目、61個雙邊航空運輸協(xié)定、43個通航國家……這是中國民用航空局（簡稱民航局）響應(yīng)“一帶一路”倡議的具體措施?；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一
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南方航空7.11+0.091.28%
東方航空6.72+0.071.05%
海南航空3.14+0.030.96%
中國銀行3.18+0.020.63%
路”倡議的主要著力點之一，中國民航業(yè)在這一領(lǐng)域率先取得突破。
作為全球第二大民用航空運輸系統(tǒng)，中國民航已全面投入“一帶一路”建設(shè)。根據(jù)民航局制定的《2015年重點推進(jìn)的民航大中型項目清單》，中國民航業(yè)重點推進(jìn)193個大中型項目，總投資達(dá)5000億元人民幣，其中51個戰(zhàn)略項目直接服務(wù)于“一帶一路”。
經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展使航空運輸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。據(jù)統(tǒng)計，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量的29%左右。2014年，中國與沿線國家和地區(qū)的貨物貿(mào)易額達(dá)1.12萬億美元，占中國國際貿(mào)易總額的四分之一。預(yù)計未來10年，中國與沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易額將翻番，人員和貨物流通規(guī)模將空前增長，這將為沿線國家和地區(qū)乃至世界民航業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。
“一帶一路”倡議輻射亞歐非大陸，為推進(jìn)其建設(shè)，中國民航加快了“走出去”步伐。目前，中國已與“一帶一路”沿線61個國家簽訂雙邊政府間航空運輸協(xié)定，通航國家43個。2015年，中國國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比增長約三分之一，“一帶一路”沿線國家航線旅客周轉(zhuǎn)量更是增長70%以上。
去年以來，國航、東航、南航和海航等航空公司相繼加大“一帶一路”沿線市場運力投放。2015年，國航開通北京－明斯克－布達(dá)佩斯航線，填補了中國與中東歐國家航線空白；南航開通廣州－武漢－羅馬航線；東航積極打造輻射東南亞、中亞和南亞的西安與昆明樞紐；海航開通北京－布拉格、西安－羅馬航線。今年，南航深圳－武漢－迪拜航線開航，因當(dāng)?shù)厝加途o缺暫停近半年的廣州－加德滿都航線也實現(xiàn)復(fù)航。
海航市場營銷副總裁侯偉表示，羅馬至西安航線首次把意大利與中國古代絲綢之路的起點連接起來，期待越來越多旅客、商人和留學(xué)生通過這條空中絲綢之路去意大利感受別樣的歷史文化，也來中國感受現(xiàn)代東方神韻。
在開拓沿線國家航空市場的過程中，中國地方政府成為重要推手，紛紛制訂對接“一帶一路”的實施方案。新疆政府部門積極引導(dǎo)和鼓勵國內(nèi)航空公司開通經(jīng)烏魯木齊至中亞、西亞、南亞和歐洲等地區(qū)的國際航線；甘肅政府部門主動與白俄羅斯交通運輸部會談，計劃合作開通蘭州－烏魯木齊－明斯克航線。
隨著中國國際航線的拓展，中外人員與物資交流日益頻繁。南航新疆貨運部的劉禮蘭告訴記者：“一部分蔬果通過南航昆明、北京、廣州等中轉(zhuǎn)點運往中西亞、東南亞等地區(qū)國際友人的餐桌上。交通發(fā)達(dá)了，新疆的菜農(nóng)、果農(nóng)富起來了?！?
“一帶一路”倡議不僅帶動了航線建設(shè)，也帶動了航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。目前，國產(chǎn)新舟系列飛機(jī)已在18個國家的近300條航線成功運營，國產(chǎn)客機(jī)正在加快進(jìn)入“一帶一路”沿線市場。此外，代表中國裝備制造業(yè)高端水平的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也正在沿線國家推廣應(yīng)用。
海南航空總裁謝皓明表示，在“一帶一路”建設(shè)積極推進(jìn)的大背景下，不同利益主體之間的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和貿(mào)易交流將得到改善，交往越來越密切，中國航空市場預(yù)計將從中受益良多。
（責(zé)任編輯 姜丹）
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