中國(guó)網(wǎng)新聞3月30日訊（記者戚易斌 實(shí)習(xí)記者溫昊暐）近日，一張重慶輕軌2號(hào)線在李子壩站“穿”居民樓而過(guò)的照片火爆網(wǎng)絡(luò)，高難度的工程技術(shù)震驚外國(guó)網(wǎng)友。《鏡報(bào)》、《每日郵報(bào)》、《每日電訊報(bào)》等英國(guó)媒體均予以關(guān)注。
隨著中國(guó)工業(yè)技術(shù)的不斷提高以及工程建設(shè)理念的持續(xù)創(chuàng)新，中國(guó)工程建設(shè)能力逐漸處于世界領(lǐng)先地位。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國(guó)企業(yè)“走出去”步伐加大，參與到各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中。
國(guó)內(nèi)外基礎(chǔ)建設(shè)成果豐碩
交通部部長(zhǎng)李小鵬在2016年12月26日召開(kāi)的全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上發(fā)表重要講話時(shí)指出，2016年我國(guó)鐵路升級(jí)發(fā)展步伐明顯加快。高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里，占世界總里程的60%以上。鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新步伐不斷加快，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次載客運(yùn)行，高鐵、重載鐵路技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
回顧2016年，交通運(yùn)輸服務(wù)“三大戰(zhàn)略”取得顯著成效，“一帶一路”互聯(lián)互通取得積極進(jìn)展。中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路建設(shè)等項(xiàng)目成功落地，大湄公河次區(qū)域9大交通走廊初步形成，中蒙俄國(guó)際道路貨運(yùn)順利試運(yùn)行……
除此之外，港珠澳大橋主體工程中的橋梁工程全線貫通，大幅度縮短珠海三角洲、香港和澳門三地之間的公路交通時(shí)間。高寒高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)、特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)與安全控制、濱海地區(qū)粉細(xì)砂路基修筑與長(zhǎng)期性能保障技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。我國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力顯著提升，道路建設(shè)技術(shù)水平大幅提高。
中外基礎(chǔ)建設(shè)合作如火如荼
“一帶一路”沿線國(guó)家中，有一些國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，限制了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。而中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)均位于世界前列，這種輸入與輸出需求的無(wú)縫對(duì)接，促使中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家在港口、公路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域開(kāi)展了大量合作。
喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路段。（網(wǎng)頁(yè)截圖）
巴基斯坦——喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目
喀喇昆侖公路是巴基斯北部地區(qū)的交通大動(dòng)脈，是中巴兩國(guó)唯一的陸路通道，也被成為“中巴友誼公路”。2010年1月4日，阿達(dá)巴德地區(qū)發(fā)生大規(guī)模山體滑坡，滑坡體截?cái)嗌较潞恿?，形成一個(gè)20多公里長(zhǎng)的堰塞湖。公路部分被淹沒(méi)，通行中斷。
2012年7月26日，堰塞湖改線段項(xiàng)目開(kāi)工，這是喀喇昆侖公路全線的重點(diǎn)控制性工程，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。來(lái)自中國(guó)的筑路者,通過(guò)3年的時(shí)間，在群山間新建了5條總長(zhǎng)7公里的隧道，克服所在地海拔高、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)、教派沖突不斷、交通運(yùn)輸不便等諸多困難，成功解決了堰塞湖難題，使中巴友誼公路時(shí)隔5年多重新貫通，這5條隧道也被命名為“中巴友誼隧道”。
這一項(xiàng)目的竣工顯著改善了該地區(qū)的交通狀況，同時(shí)極大促進(jìn)了巴基斯坦和中國(guó)的互聯(lián)互通，增加了兩國(guó)的合作與交流，對(duì)推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施意義重大。
烏茲別克斯坦——“安格連－帕普”鐵路卡姆奇克隧道項(xiàng)目
烏茲別克斯坦境內(nèi)的“安格連—帕普”鐵路全長(zhǎng)129公里，將烏費(fèi)爾干納盆地安集延、納曼干和費(fèi)爾干納等3個(gè)州與烏其他地區(qū)連接起來(lái)。中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)承建長(zhǎng)19.3公里的卡姆奇克隧道，是全線的咽喉要道。
卡姆奇克隧道位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫(kù)拉米山、庫(kù)伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)難度非常大。該工程于2013年7月29日正式開(kāi)工，項(xiàng)目建設(shè)歷時(shí)三年，中烏雙方團(tuán)結(jié)一心，通力合作，攻堅(jiān)克難，順利建成這條“中亞第一長(zhǎng)隧”。
“安格連—帕普”鐵路對(duì)烏茲別克斯坦具有重大意義，被列為“總統(tǒng)一號(hào)工程”，有望徹底改變?yōu)蹙硟?nèi)運(yùn)輸需繞道他國(guó)的窘境。同時(shí)，該鐵路也是未來(lái)中吉烏鐵路的重要路段，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的重要工程項(xiàng)目。
該鐵路被視為建設(shè)“一帶一路”的重要舉措，對(duì)發(fā)展中烏經(jīng)濟(jì)合作，乃至整個(gè)中亞地區(qū)的合作都具有重要意義。
以色列——特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目
特拉維夫是座現(xiàn)代化國(guó)際大都市，是以色列人口最稠密的地帶，也是該國(guó)的經(jīng)濟(jì)樞紐。隨著特拉維夫經(jīng)濟(jì)發(fā)展，巨大的人口壓力帶來(lái)顯著交通問(wèn)題。為緩解交通擁堵，以色列政府提出特拉維夫輕軌系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，包括紅線等7條輕軌線路的建設(shè)。
2015年中鐵隧道集團(tuán)有限公司與以色列公司組成的聯(lián)營(yíng)體成功中標(biāo)紅線項(xiàng)目西標(biāo)段，同時(shí)還拿下其他6座地下車站、2條隧道及16條橫通道等工程，成功贏得中國(guó)海外主包的輕軌項(xiàng)目第一單。該項(xiàng)目對(duì)“一帶一路”建設(shè)贏得更廣泛支持，起到重要支撐作用。
特拉維夫地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)輕軌要經(jīng)過(guò)市中心地下，需要克服很多施工難點(diǎn)。目前，該項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入新階段，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2021年完工。
加快構(gòu)建國(guó)際道路運(yùn)輸大通道 推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目能夠有效對(duì)接“一帶一路”沿線國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也為區(qū)域間經(jīng)貿(mào)合作搭建橋梁，更好地推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)有序開(kāi)展。
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)積極“走出去”，對(duì)各國(guó)建設(shè)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施起到助力作用，促進(jìn)跨國(guó)互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，為國(guó)與國(guó)之間的廣泛合作創(chuàng)造條件。
國(guó)際道路運(yùn)輸是我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家，特別是與周邊國(guó)家發(fā)展雙邊關(guān)系和增進(jìn)友好往來(lái)的重要橋梁和紐帶。2016年10月，交通部長(zhǎng)李小鵬主持召開(kāi)部務(wù)會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，加快構(gòu)建內(nèi)連外通的國(guó)際道路運(yùn)輸大通道，強(qiáng)化國(guó)際道路運(yùn)輸便利化合作機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸提質(zhì)增效，為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、打造全方位對(duì)外開(kāi)放新格局提供堅(jiān)強(qiáng)運(yùn)輸保障。
（責(zé)任編輯 王順利）
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