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圖為施工現(xiàn)場。 陳偉 攝

中新網(wǎng)西安7月1日電(張遠(yuǎn) 焦健)1日凌晨，隨著最后一方混凝土泵送入模，西十高鐵陜西段首榀預(yù)制箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式啟動箱梁預(yù)制工作，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次澆筑的首榀預(yù)制箱梁長32.6米，寬12.6米，高3.015米，設(shè)計使用混凝土約278.8立方米，由中鐵上海工程局西十1標(biāo)藍(lán)田制梁場負(fù)責(zé)施工。藍(lán)田制梁場位于西安市藍(lán)田縣梁家扁村東側(cè)，承擔(dān)西十高鐵陜西段全部箱梁預(yù)制和架設(shè)施工任務(wù)，計劃預(yù)制、架設(shè)箱梁692榀，其中32米雙線梁643榀，24m雙線梁49榀。

圖為澆筑現(xiàn)場。 陳偉 攝

為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位每日組織召開碰頭會，梳理進(jìn)度、解決問題，對現(xiàn)場管理人員、作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和安全交底，確保人員全面掌握施工工藝和操作規(guī)范。施工過程中，西十高鐵中鐵上海局項目部通過運(yùn)用箱梁全自動打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護(hù)等智慧梁場技術(shù)，達(dá)到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序施工的全過程精準(zhǔn)把控，真正實現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)工廠化流水線作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預(yù)制的效率和質(zhì)量。此次箱梁預(yù)制完成后，將采用生產(chǎn)與架設(shè)同步進(jìn)行的施工模式，預(yù)計將在今年9月份進(jìn)行首榀箱梁的架設(shè)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運(yùn)營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

（責(zé)任編輯 石逸龍）