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人民網(wǎng)重慶11月15日電 （胡虹）近日，據(jù)“沿著鐵路看變遷”西部鐵路建設(shè)加快推進(jìn)主題采訪活動(dòng)上消息，成渝中線、渝西、渝昆等三條重慶高鐵項(xiàng)目正加快推進(jìn)。

近五年來(lái)，西南地區(qū)鐵路建設(shè)規(guī)模和投資總額一直位居全國(guó)前列?！笆奈濉逼陂g，西南地區(qū)鐵路建設(shè)年均投資將達(dá)千億規(guī)模，力爭(zhēng)到2025年，成都局集團(tuán)公司管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.3萬(wàn)公里左右，其中高鐵5000公里左右。特別是加快推進(jìn)成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵等重大項(xiàng)目建設(shè)，以高速客運(yùn)干線為骨架，以城際和市域鐵路為支撐，全面構(gòu)建川黔渝“外暢內(nèi)聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。

作為滬渝蓉高速鐵路重要組成部分的成渝中線高鐵是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高速鐵路，也是支持長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條承擔(dān)區(qū)際長(zhǎng)途客流和成渝直達(dá)城際客流的高速鐵路。

“成渝中線鐵路正線長(zhǎng)度291.315公里，正線新建車(chē)站6座，分別為重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂(lè)至、簡(jiǎn)州，引入既有車(chē)站2座，分別為重慶北站、成都站?！?長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線鐵路指揮部指揮長(zhǎng)王維高表示，項(xiàng)目建成后，成渝雙城直達(dá)旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

西安至重慶的西渝高鐵康渝段由在建西康高鐵安康西站引出，經(jīng)嵐皋后穿大巴山進(jìn)入重慶市境內(nèi)，繼經(jīng)城口后進(jìn)入四川省境內(nèi)，經(jīng)宣漢、達(dá)州、大竹、廣安復(fù)入重慶市，后經(jīng)合川、北碚引入重慶樞紐重慶西站。

“西渝高鐵康渝段是我國(guó)迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路?！?京昆高鐵西昆公司達(dá)州指揮部總工程師王君樓表示，線路由北向南依次穿越“七山”（大巴山、銅鑼山、華鎣山、中梁山、九頂山、南山、鐵峰山），跨越“八水”（月河、漢江、嵐河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江），工程區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)眾多，地質(zhì)地貌呈“三多”（礦藏多、采空區(qū)多、天然氣多）和“三發(fā)育”（地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育、巖溶發(fā)育、重力不良地質(zhì)發(fā)育）的特點(diǎn)，主要工程地質(zhì)問(wèn)題為巖溶水及富水構(gòu)造、重力不良地質(zhì)、高地應(yīng)力、構(gòu)造破碎帶等。

據(jù)了解，西渝高鐵康渝段全線設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西等11個(gè)車(chē)站。與此同時(shí)，西渝高鐵還將同步建設(shè)萬(wàn)州連接線，與開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭萬(wàn)高鐵和已開(kāi)工建設(shè)的渝萬(wàn)高鐵銜接，形成重慶至西安的雙向高鐵通道。

渝昆高鐵線路全長(zhǎng)699公里，分為重慶至宜賓段及宜賓至昆明段兩段建設(shè)。其中重慶至宜賓段2020年12月開(kāi)工，工期4.5年。該段已完成全部路基土石方施工，橋梁97公里，占設(shè)計(jì)的約89%，已貫通隧道6座。

據(jù)了解，“十四五”時(shí)期，國(guó)鐵集團(tuán)在西南還將推動(dòng)交通樞紐和鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建以成都、重慶、貴陽(yáng)為主樞紐的現(xiàn)代化綜合交通樞紐集群，按照站城一體化思路，積極推行TOD發(fā)展模式，建成投用重慶東站等大體量客站，做到高鐵、地鐵、公交等便捷換乘。

（責(zé)任編輯 姜丹）