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10月26日，南玉鐵路建設工地傳來捷報。經(jīng)過鐵路建設者2年4個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，潘村隧道順利貫通。至此，南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。

南玉鐵路正線全長193.31公里，全線隧道共41座，總長39.7公里，占線路總長度的20.5%。沿線地層巖性復雜多變，部分隧道經(jīng)過斷層破碎帶，地質(zhì)條件異常復雜。

此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)，全長1770.47米，隧道洞身穿越斷層破碎帶及多條淺埋溝，洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖，浸水后軟化，隧道開挖易發(fā)生大變形、掉塊、塌方等危險。在103米圍巖較差的突泥、涌泥段，常見的爆破式開挖掘進對巖層擾動很大，只能用傳統(tǒng)的鑿巖機、挖掘機艱難推進，每天掘進進度只有30厘米至50厘米。

正在建設的南玉鐵路。陳果攝

為確保隧道施工順利，建設單位積極開展隧道工程攻關，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，優(yōu)化施工組織，采取反壓回填，再通過臨時橫撐、豎向支撐和超前管棚、徑向注漿等措施做好超前支護，最大限度減少對巖層的擾動，有效克服了掉塊、塌方等風險，在隧道施工過程中實現(xiàn)了安全“零事故”。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的設計時速350公里的高速鐵路。目前，南玉鐵路項目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分，開通運營后，南寧至玉林的行車時間將從目前最快1小時45分鐘縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（王勇、莫育杰、馮關憲）

（責任編輯 姜丹）