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澆筑完成后工人師傅正在開展混凝土收面工作。劉忠俊攝

工人師傅正在渝昆高鐵宜賓段即將澆筑的底座板連接處擺放傳力桿。劉忠俊攝

中新網(wǎng)宜賓10月5日電(記者劉忠俊)記者10月5日從京昆鐵路西昆高速鐵路有限公司獲悉，重慶至昆明高速鐵路(下稱：渝昆高鐵)川渝段全線無砟軌道首件工程在四川宜賓市南溪區(qū)境內(nèi)的嚴家院子大橋上順利澆筑，標志著該條高鐵進入無砟軌道全面施工階段，為后續(xù)鋪軌作業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

工人師傅鋪設(shè)養(yǎng)生土工布，養(yǎng)護澆筑完成的底座板。劉忠俊攝

渝昆高鐵是我國中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”重要組成部分，設(shè)計時速350公里。該條高鐵線路起于重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站。

渝昆高鐵宜賓段正在進行底座板澆筑施工作業(yè)。劉忠俊攝

中新網(wǎng)記者在渝昆高鐵嚴家院子大橋施工現(xiàn)場看到，施工建設(shè)者忙著無砟軌道澆筑、鋼筋綁扎等，測量技術(shù)人員正進行測量作業(yè)，現(xiàn)場一片繁忙景象。“國慶長假期間，與工友放棄休假，堅守崗位，奮戰(zhàn)在工地一線?！敝需F三局集團站前五標建設(shè)者蔡志波稱，2022年以來大家克服高溫、新冠肺炎疫情影響，確保渝昆高鐵川渝項目建設(shè)按期推進。

工人師傅正在加緊綁扎鋼筋。劉忠俊攝

據(jù)了解，渝昆高鐵軌道工程均為CRTS雙塊式無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由鋼軌、扣件、軌枕和道床板、底座等組成。“無砟軌道精度控制要求非常高，其中無砟道床的精調(diào)高程誤差須嚴格控制在0.3毫米之內(nèi)?！敝需F三局集團渝昆高鐵項目部負責人張玉根稱，施工前項目部多次組織召開技術(shù)專題會，全方位模擬線上無砟軌道施工工藝性試驗，優(yōu)化改進無砟軌道工裝設(shè)備、混凝土性能指標及工序工法，同時強化管理及作業(yè)人員對安全質(zhì)量要點的把控，為線上無砟軌道施工全面鋪開提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)，確保渝昆高鐵無砟軌道首件工程順利完工。

嚴家院子大橋上無砟軌道澆筑施工現(xiàn)場。劉忠俊攝

渝昆高鐵建成通車后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展。

（責任編輯 石逸龍）