圖為重慶城軌快線車型示意圖。 重慶市鐵路集團(tuán)供圖
中新網(wǎng)重慶6月9日電(官鑫)記者9日從重慶交通開投集團(tuán)獲悉，重慶正加快打造主城都市區(qū)“1小時通勤圈”骨架網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)9個中心城區(qū)、21個主城都市區(qū)之間的快速軌道網(wǎng)絡(luò)，提升市民出行體驗。
重慶交通開投鐵路集團(tuán)(以下簡稱“重慶市鐵路集團(tuán)”)正在建設(shè)的城軌快線便是重慶構(gòu)建“1小時通勤圈”的主要支撐之一。城軌快線貫通重慶中心城區(qū)、覆蓋主城都市區(qū)，是一種快速、大容量、公交化的新型軌道交通方式，城軌快線15號線、璧銅線均屬于這一系統(tǒng)層次。
圖為城軌快線15號線一期工程T3航站樓站施工通道。 官鑫 攝
“與城軌普線相比，城軌快線運(yùn)行速度快、站間距大、容量大、換乘便捷、服務(wù)范圍廣，最高運(yùn)行時速可達(dá)140公里/小時，可滿足不同客流需求，提升運(yùn)輸效率。”重慶市鐵路集團(tuán)總工程師王猛介紹，城軌快線15號線全長71.53公里，分一、二期建設(shè)，是重慶市首條聯(lián)通東中西三大槽谷的城軌快線，建成后能有效緩解中部槽谷擁堵，促進(jìn)對外交通樞紐融合。
2020年，重慶江北國際機(jī)場旅客吞吐量累計完成3493.8萬人次，位居全國第四?！盀榉奖阌慰统鲂?，T3航站樓站是15號線與26號線共建的地下兩層四線車站，建成后可與10號線換乘，并與重慶江北機(jī)場航站樓、城際鐵路、長途客運(yùn)站銜接?！痹诔擒壙炀€15號線一期工程T3航站樓站施工現(xiàn)場，重慶市鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王靛向記者介紹。
“為控制噪音和揚(yáng)塵，我們采用霧炮車和噴淋系統(tǒng)控制揚(yáng)塵，對易產(chǎn)生噪音的發(fā)電機(jī)、鋼筋切割機(jī)等設(shè)備，采取隔音罩等吸聲、隔音措施?！敝貞c市鐵路集團(tuán)城軌快線15號線一期工程項目負(fù)責(zé)人陳松介紹，預(yù)計城軌快線15號線一期工程在2026年竣工建成。
圖為城軌快線璧銅線項目施工現(xiàn)場。 官鑫 攝
記者了解到，國內(nèi)首條“PPP+TOD”城軌快線璧銅線項目也在有序推進(jìn)中。據(jù)悉，“PPP+TOD”是將軌道交通項目和站點周邊土地資源合理打包，以軌道交通站點為中心，通過建立高密度、復(fù)合功能社區(qū)的綜合開發(fā)，實現(xiàn)軌道交通站點與周邊地區(qū)開發(fā)的良性互動和增值共贏。
璧銅線作為聯(lián)通重慶中心城區(qū)和璧山、銅梁兩區(qū)的示范線，全長37公里，起于銅梁西站，終點至璧山站。璧銅線建成后，從銅梁區(qū)到重慶主城中心城區(qū)僅需45分鐘，相較其他交通方式能約節(jié)省1/3的時間。
“璧銅線項目，是重慶市推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造軌道上的主城都市區(qū)的有力支撐?！敝貞c交通開投集團(tuán)黨委書記、董事長李方宇表示，該線路是推動重慶主城都市區(qū)軌道交通一體化發(fā)展、打造“1小時通勤圈”的重要舉措。
璧銅線項目建成后，有助于重慶在探索城軌快線、市域(郊)鐵路領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和TOD綜合開發(fā)等方面積累經(jīng)驗，為重慶主城都市區(qū)快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)，推動重慶干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
（責(zé)任編輯 石逸龍）
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