▲陜煤曹家灘礦業(yè)有限公司展廳
華商網(wǎng)訊（記者 姬文艷）“地下都是寶蛋蛋，塞上烏金黑碳碳”，煤炭和能源是“中國科威特”陜北榆林的亮眼名片。在榆林，平均每平方公里地下蘊(yùn)藏著622萬噸煤、1.4萬噸石油、1億立方米天然氣。 上世紀(jì)80年代起，榆林進(jìn)入發(fā)展“快車道”，逐步成為“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的腹地、“西電東送”的樞紐、“西氣東輸”的源頭。
“北煤南運(yùn)”新通道 打通轉(zhuǎn)型升級“關(guān)鍵鏈”
2019年9月，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)的國家“北煤南運(yùn)”新通道，世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式開通運(yùn)營。同年12月，榆林也開啟了能源開發(fā)的新征程，陜西省與中國科學(xué)院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在榆林共同創(chuàng)建能源革命創(chuàng)新示范區(qū)。
▲曹家灘火車運(yùn)輸段鐵路
浩吉鐵路正式運(yùn)營，打通了陜北煤炭和能源轉(zhuǎn)型升級的物流“關(guān)鍵鏈”。
在所有交通工具運(yùn)行方式中，公路排放占交通排放總量的85%，而重載鐵路是國際上公認(rèn)的鐵路運(yùn)輸尖端技術(shù)之一，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，能夠有效推動交通系統(tǒng)整體減排。重載鐵路運(yùn)量大、效率高、能耗低、效益好，浩吉鐵路的開通，降低煤炭運(yùn)輸成本的同時(shí)，還極大縮短華中地區(qū)的用煤運(yùn)輸時(shí)間，改變了過去中國煤炭資源由西至東，再經(jīng)過海運(yùn)江運(yùn)才能到達(dá)華中地區(qū)的狀況。過去“北煤南運(yùn)”耗時(shí)一個(gè)月，通過浩吉鐵路運(yùn)輸最快一天之內(nèi)可以到達(dá)，大大緩解了“兩湖一江”內(nèi)陸地區(qū)煤炭供應(yīng)的短缺，對促進(jìn)西北地區(qū)資源開發(fā)，保障全國能源安全和“兩湖一江”能源供應(yīng)具有重要意義。
“煤不落地”+“萬噸直達(dá)” 實(shí)現(xiàn)煤炭綠色運(yùn)銷
在位于陜煤曹家灘礦業(yè)有限公司的火車智能裝車站，火車經(jīng)檢修加固后駛?cè)胙b車點(diǎn)，火車對位結(jié)束后進(jìn)行配煤，原煤洗選后經(jīng)緩沖倉、定量倉、溜槽裝置裝載到每節(jié)車廂，火車前行通過噴灑裝置噴灑抑塵劑保障環(huán)保運(yùn)輸和煤炭質(zhì)量，裝車結(jié)束后，集控室與工作人員對火車進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)無誤后由貨運(yùn)人員指揮出站。
▲火車智能裝車站
該火車智能裝車站所在的曹家灘火車運(yùn)輸段鐵路是浩吉鐵路的重要站點(diǎn)之一，曹家灘礦業(yè)公司大部分優(yōu)質(zhì)煤炭從這里裝車匯進(jìn)浩吉鐵路，開啟“南下之旅”。曹家灘智能火車快速裝車站2019年7月建成投運(yùn)，已實(shí)現(xiàn)智慧化運(yùn)銷，每節(jié)車廂裝車時(shí)間40秒，日均裝車4.5萬噸，創(chuàng)造了單日裝車20列、單月發(fā)運(yùn)349列的最好成績。截至今年八月底，已完成全年倉下鐵路發(fā)運(yùn)任務(wù)79.6%，發(fā)運(yùn)量同比增長24.1%。
隨著“公轉(zhuǎn)鐵”不斷推進(jìn)，越來越多和曹家灘火車運(yùn)輸段鐵路一樣的烏金“毛細(xì)血管”，匯進(jìn)浩吉鐵路“主動脈”，“煤不落地”+“萬噸直達(dá)”，環(huán)保運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)煤炭已成為對外宣傳的“烏金”名片。浩吉鐵路這項(xiàng)能源運(yùn)輸?shù)摹俺壒こ獭痹谖廴痉乐?、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展方面的積極作用愈加顯現(xiàn)。
（責(zé)任編輯 王順利）
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