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趙軍，目前是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安運(yùn)營(yíng)維修段營(yíng)銷(xiāo)中心副主任，年僅36歲且?guī)в腥旨夹g(shù)能手、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)能手、“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆钡榷囗?xiàng)榮譽(yù)的他，是該段貨運(yùn)領(lǐng)域的“技術(shù)元老”，也是全段赫赫有名的“小名人”，同時(shí)也是同事眼中的“浩吉鐵路活地圖”。

浩吉鐵路作為世界上最長(zhǎng)的重載鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線，隨著中煤、大海則等“毛細(xì)血管”逐步打通健全，浩吉線貨運(yùn)增量穩(wěn)定增長(zhǎng)，尋找貨源變得尤為重要。之所以稱(chēng)趙軍為“活地圖”，是因?yàn)樗L制出了管內(nèi)車(chē)站與地方鐵路、專(zhuān)用線接軌及貨源的OD示意圖。在浩吉鐵路開(kāi)通之前，他先后對(duì)浩吉鐵路線上的每一個(gè)站點(diǎn)、貨裝點(diǎn)進(jìn)行走訪調(diào)研，了解發(fā)貨需求、裝車(chē)能力和通過(guò)能力，考慮到浩吉鐵路接軌地方鐵路、專(zhuān)用線煤礦較多的實(shí)際，他全面研讀圖紙資料，繪制出了浩吉鐵路OD示意圖，更好地理順貨源分布情況，向沿線貨主展示出第一張鐵路名片。

同時(shí)，趙軍綜合測(cè)算運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)差異，編制出了貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)手冊(cè)，精準(zhǔn)走訪管內(nèi)煤炭企業(yè)，與客戶(hù)調(diào)研座談，向客戶(hù)介紹萬(wàn)噸開(kāi)行后浩吉鐵路“北煤南運(yùn)”的優(yōu)勢(shì)，橫向?qū)Ρ群萍?、包西線運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)，梳理出浩吉鐵路最佳運(yùn)輸區(qū)域，逐個(gè)走訪管內(nèi)廠礦企業(yè)，了解儲(chǔ)煤量、運(yùn)輸方式等情況，開(kāi)展有針對(duì)性的貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)工作。在此基礎(chǔ)上，對(duì)所需各類(lèi)型的貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)，他還編寫(xiě)了貨運(yùn)日?qǐng)?bào)、按到站、分裝車(chē)點(diǎn)、不良車(chē)使用分析等十多個(gè)程序，極大地方便了貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，提高了貨運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)效率。

靈寶東站作為浩吉線新開(kāi)辦的貨運(yùn)裝車(chē)點(diǎn)，建設(shè)初期裝卸條件不夠理想，一定程度影響裝車(chē)效率。針對(duì)線路無(wú)法接卸整列對(duì)位的問(wèn)題，趙軍進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，優(yōu)化崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)卸車(chē)流程，車(chē)輛卸車(chē)時(shí)間大幅度壓縮，僅全流程周轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮多達(dá)10小時(shí)。同時(shí)，為了提循環(huán)作業(yè)效率，他創(chuàng)新提出開(kāi)辦靖邊北站、海澤灘站至靈寶東站集裝箱循環(huán)列，極大壓縮集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間，為提升貨運(yùn)增量奠定了基礎(chǔ)。

說(shuō)起趙軍，還有一個(gè)響亮的稱(chēng)呼，那就是“營(yíng)銷(xiāo)能手”。盧氏站作為新開(kāi)的貨運(yùn)裝車(chē)站，到訪客戶(hù)、招攬貨源變得尤為重要。趙軍主動(dòng)帶著營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)多次上門(mén)走訪一家煤炭銷(xiāo)售公司，想方設(shè)法為客戶(hù)企業(yè)解決運(yùn)輸顧慮，以真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度贏得了客戶(hù)信賴(lài)，最終雙方成功簽訂合作協(xié)議，為浩吉線貨運(yùn)增量奠定了基礎(chǔ)。

（責(zé)任編輯 王順利）