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“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列從江蘇連云港中哈物流基地順利首發(fā)。王健民攝

本報訊 記者顧陽報道 日前，在南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)監(jiān)管下，兩列滿載著二手汽車、家居建材等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發(fā)出，分別開往蒙古國烏蘭巴托市、烏茲別克斯坦塔什干，標(biāo)志著“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵?？炀€班列順利首發(fā)。

“鐵海快線”是中鐵集裝箱公司打造鐵路海運(yùn)無縫連接，服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的新品牌，通過固定路徑、固定班期、固定發(fā)到時間，實(shí)現(xiàn)鐵路班列和海運(yùn)班輪高效無縫銜接，打通全程物流服務(wù)鏈條，具有精確貨物發(fā)到時間、網(wǎng)絡(luò)覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運(yùn)輸過程動態(tài)掌握、一站式無憂服務(wù)等特點(diǎn)。

作為新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸便利化重要舉措之一，“鐵?？炀€”實(shí)現(xiàn)了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢與國際班列便利化需求的有效銜接。這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增“二連浩特”這一跨境運(yùn)輸通道，陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)邁上新臺階。

“通過集中前置理貨、海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，加上海事部門為進(jìn)出港船舶開辟‘綠色通道’，確保快速、高效通關(guān)，過境效率提升了75%?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，首列中鐵箱鐵海快線班列采用了“船車直取”“零等待”創(chuàng)新模式后，較原有運(yùn)輸模式可縮短用時2天至4天。根據(jù)計劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續(xù)將加密為每周兩班。

在推動“鐵?？炀€”開行過程中，連云港海關(guān)緊扣中國（江蘇）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策框架，采取的“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等，成為促進(jìn)陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸便利化的創(chuàng)新案例。

據(jù)悉，“保稅+出口”貨物集裝箱混拼業(yè)務(wù)模式，解決了原中歐班列境內(nèi)保稅轉(zhuǎn)出口貨物與國內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物不能混拼發(fā)運(yùn)的問題，滿足了貨主對小額商品通過鐵路班列出口中亞及歐洲等地區(qū)的迫切需求，進(jìn)一步拓展了連云港中哈物流基地保稅倉儲業(yè)務(wù)的功能，開辟了新的業(yè)務(wù)渠道，提升了中歐班列運(yùn)行效率，為國際班列常態(tài)化運(yùn)行強(qiáng)化了貨源支撐。

過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式建立在海關(guān)過境監(jiān)管作業(yè)流程優(yōu)化基礎(chǔ)之上，將貨物抵港后的快速分流前置于過境放行之前，大大提高企業(yè)從申報到裝車放行發(fā)運(yùn)的效率。

（責(zé)任編輯 王順利）