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榆商高速和青銀高速在綏德交會互通立交。莊晨陽劉繼遠(yuǎn)攝

11月23日，記者從榆林市交通局了解到：隨著神佳米高速的正式建成通車，榆林高速公路通車總里程突破1000公里，達(dá)到1002公里，居全省第一。

在公路交通是榆林主體交通形式的大背景下，高等級公路建設(shè)在榆林經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平提高中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。2003年8月22日，全國第一條沙漠高速公路、榆林第一條高速公路——榆靖高速公路建成通車。之后的12年，又有陜蒙高速、靖安高速、靖王高速、子靖高速、吳子高速、榆神高速、神府高速、榆綏高速、榆佳高速、神佳米高速神佳段等10條高速公路相繼建成通車。其間，平均4天就有1公里高速公路在榆林大地建成。目前，榆林市域高等級骨架路網(wǎng)和東出山西，南下關(guān)中，北上內(nèi)蒙古，西聯(lián)寧夏、甘肅的“三橫兩縱”運(yùn)輸通道已基本形成，高速公路總里程突破1000公里，達(dá)到1002公里，居全省第一。

這11條高速公路共計(jì)完成投資378.5億元，相當(dāng)于2014年榆林市地方財(cái)政收入的近1.5倍。作為正處于資源型城市轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時(shí)期的榆林，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)供給等方面的資金需求不斷加大，給地方財(cái)政帶來了很大壓力。海量的資金投入，考驗(yàn)著榆林市委、市政府為民服務(wù)的決心，也檢驗(yàn)著其執(zhí)政能力。2009年12月8日，全省第一條以BOT模式運(yùn)作、建設(shè)的高速公路——榆神高速建成通車，成為高速公路建設(shè)中創(chuàng)新融資模式的樣板，為全市乃至全省拓寬基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)融資渠道作出了表率。之后，榆佳高速、神佳米高速神佳段均采用相同的模式，3個(gè)項(xiàng)目共引進(jìn)建設(shè)資金178.5億元，既解決了政府交通建設(shè)投資來源問題，又加快了全市公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，提高了資源外運(yùn)能力，保障了地方經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快增長。

（責(zé)任編輯 邊婷婷）