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2月10日，榆林市交警支隊(duì)二大隊(duì)邀請(qǐng)部分省、市人大代表、政協(xié)委員及媒體記者，開(kāi)展“暢通古城大家談”活動(dòng)，讓參與者零距離接觸一線(xiàn)交通管理工作的難點(diǎn)、亂點(diǎn)、堵點(diǎn)，通過(guò)大家的集思廣益，來(lái)補(bǔ)齊城市交通管理短板，完善城市交通治理體系，提高城市交通通行能力。

看堵點(diǎn)——

沿新建路、紅山路等路段，代表、委員們邊走邊看

“如今的新建路，共有各類(lèi)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商場(chǎng)、黨政機(jī)關(guān)、銀行、酒店、學(xué)校、醫(yī)院及娛樂(lè)場(chǎng)所641處，日均人流量約13.3萬(wàn)人，新建南路（鐘樓巷以南）日均車(chē)流量約20160輛，新建北路約17390輛，車(chē)流、人流混雜，路況復(fù)雜。因此，新建路沿線(xiàn)就成了中心城區(qū)內(nèi)最為頻繁發(fā)生交通擁堵的區(qū)域，而且一旦發(fā)生堵塞，不易疏導(dǎo)，卻極易對(duì)其他相連路段造成影響，導(dǎo)致更大規(guī)模的交通擁堵。”2月10日下午兩點(diǎn)，載著人大代表、政協(xié)委員的中巴車(chē)從市交警二大隊(duì)駛出，行進(jìn)過(guò)程中，二大隊(duì)民警對(duì)新建路沿線(xiàn)基本情況做著介紹。

從榆陽(yáng)路進(jìn)入新建路途中，一路車(chē)行緩慢。車(chē)窗上貼著違法停車(chē)罰單卻仍舊停在路邊的各式車(chē)輛，不斷從眼前經(jīng)過(guò)的公交車(chē)及進(jìn)出站時(shí)對(duì)交通造成的影響……看到這一切，代表、委員們開(kāi)始用自己的方式計(jì)算起影響交通的因素：有的代表數(shù)清新建路的榆陽(yáng)路至鐘樓巷之間路段兩側(cè)共設(shè)有8個(gè)公交站點(diǎn)，過(guò)于密集的設(shè)置和近乎對(duì)稱(chēng)的布局，加之頻繁的公交車(chē)進(jìn)出站，讓車(chē)輛行進(jìn)更加緩慢；有的委員則在關(guān)注這一段路東側(cè)本不許停車(chē)的路面上，停有39輛社會(huì)車(chē)輛，基本占去了一個(gè)車(chē)道……

新建路鐘樓巷至人民路路段，代表、委員下車(chē)步行。在世紀(jì)廣場(chǎng)北側(cè)，他們駐足討論，如果將新建路從鐘樓巷至人民路段西側(cè)的隔離帶去掉，新增路面能給新建路的交通帶來(lái)多大改觀？如果將沿線(xiàn)商業(yè)樓宇本就設(shè)計(jì)為停車(chē)場(chǎng)、如今卻挪作他用的地下空間恢復(fù)其使用功能，又能為緩解擁堵做出多大貢獻(xiàn)……

新建路、紅山路、長(zhǎng)城路、濱河路，這個(gè)下午，到處都留下代表、委員們的身影。

解難點(diǎn)——

減少站點(diǎn)、拓寬道路，大家集思廣益來(lái)支招

問(wèn)題就擺在那里，該如何解決？在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)束后的座談會(huì)上，代表、委員們暢談己見(jiàn)。

市人大代表賀波表示，用足用好現(xiàn)有資源，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)已是全市上下的共識(shí)和市委、市政府積極推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)多元發(fā)展舉措。在此大背景下，新建路作為中心城區(qū)的最繁華道路，且通往擁有六樓騎街和眾多明清古建筑的步行街，直接關(guān)系到我市的對(duì)外形象。因此，新建路的整體交通秩序改善理應(yīng)得到更多關(guān)注。

賀波建議，參照去年已完成的人民路改造方式，取消新建路現(xiàn)有隔離帶，拓寬新建路，從根本上提高道路通行能力；減少并合理設(shè)置新建路，特別是榆陽(yáng)路至人民路路段之間的公交站點(diǎn)，在滿(mǎn)足市民出行需求前提下最大限度減少公交車(chē)對(duì)整體交通環(huán)境的影響；充分利用長(zhǎng)城路沿線(xiàn)已建成的停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)管理和引導(dǎo)等途徑，分流部分去往新建路的車(chē)輛。

市人大代表黃曄提出了五條建議，一是減少新建路沿線(xiàn)的公交站點(diǎn)；二是可在新建路部分區(qū)域增設(shè)隔離欄，同時(shí)加大從“40、50”人員中選派文明引導(dǎo)員的力度，盡可能實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離、各行其道，減少相互影響；三是在部分條件允許的十字路口增設(shè)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道；四是在新建路部分地段，如鐘樓巷、新樓巷等地段建設(shè)過(guò)街天橋；五是嚴(yán)格按照規(guī)劃批復(fù)，恢復(fù)新建路沿線(xiàn)商業(yè)樓宇的地下停車(chē)場(chǎng)。

去年“兩會(huì)”上，市政協(xié)委員賀志平就曾提出過(guò)加大力度解決新建路沿線(xiàn)停車(chē)難問(wèn)題的提案。此次參加“暢通古城大家談”活動(dòng)，賀志平認(rèn)為，要想真正提升新建路的交通通行能力，要做的工作有很多，而且需要交警、交通、城管等多部門(mén)的共同努力，在增加停車(chē)位、合理規(guī)劃公交線(xiàn)路和減少公交站點(diǎn)、建設(shè)過(guò)街天橋以實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離等多個(gè)方面綜合施策。

（責(zé)任編輯：王軒）