原標(biāo)題：汽車“后市場”潛力巨大 企業(yè)上市期待破冰
近年來，中國汽車銷量整體增速明顯趨緩，整車銷售的利潤空間也在逐漸下滑，但汽車保有量卻保持著一個(gè)高位的增長。國內(nèi)汽車后市場這塊巨大的蛋糕吸引著越來越多人的關(guān)注。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至２０１２年末，中國民用汽車保有量達(dá)到１．２億輛，比上年末增長１４．３％，每百戶家庭汽車擁有量約２０輛。這也是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻，當(dāng)下的中國已經(jīng)進(jìn)入“汽車社會(huì)”。
而根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（２０１２－２０２０年）》預(yù)測，２０２０年，我國汽車保有量將超過２億輛。隨著汽車走進(jìn)更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為一個(gè)巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本進(jìn)入。
中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為五大行業(yè)：汽車清洗、美容、改裝行業(yè)；汽車保險(xiǎn)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車用品行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。
據(jù)中國汽車后市場藍(lán)皮書預(yù)測，中國汽車后市場在未來十至十五年時(shí)間內(nèi)，每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長，２０１５年中國汽車售后市場產(chǎn)值有望增至７０００億元，成為全球第一大汽車后市場。
但在業(yè)內(nèi)人士看來，中國汽車后市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環(huán)境。
“汽車后市場是一個(gè)巨大的但是不太被關(guān)注的市場，未來中國汽車售后市場是汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。”在近日召開的２０１３年上海法蘭克福汽配展上，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車后市場領(lǐng)軍企業(yè)中一汽保集團(tuán)董事長徐仕對記者說。
據(jù)介紹，中國汽保設(shè)備年產(chǎn)值內(nèi)銷在５００億元（不含汽車美容用品及汽車專用工具產(chǎn)值），外銷有１５０億元的市場規(guī)模?？酒岱磕戤a(chǎn)２萬多臺(tái)，其中約１／３出口；舉升機(jī)年產(chǎn)量已達(dá)２５萬臺(tái)以上，占世界年產(chǎn)量的１／３，出口近１０萬臺(tái)；平衡機(jī)、輪胎拆裝機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到２０多萬臺(tái)，其中約１／３出口，這是中國汽車后市場領(lǐng)域里最有希望形成產(chǎn)業(yè)集群，與外資抗衡的行業(yè)。
為了在這個(gè)巨大的市場中占有先機(jī)，中一汽保已經(jīng)制定了下一步市場戰(zhàn)略計(jì)劃。重要的是在資本市場上，鑒于近期ＩＰＯ重啟的重要政策利好和汽車后服務(wù)概念股近些年進(jìn)入高成長周期，中一汽保將正式啟動(dòng)上市計(jì)劃，積極與資本市場對接，爭取早日上市。若上市成功，這也有望成為中國汽保行業(yè)第一家在國內(nèi)上市的企業(yè)。
然而整體上講，目前還處于混亂狀態(tài)的中國汽車后市場，雖然表面繁榮，但實(shí)質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)。低價(jià)競爭、相互拆臺(tái)，無序經(jīng)營的現(xiàn)狀比比皆是，隨著國外企業(yè)的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費(fèi)時(shí)代”的逐漸成熟，后市場的洗牌必不可少。
中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張忠曄認(rèn)為，多年的發(fā)展已經(jīng)有一批本土企業(yè)實(shí)力不俗，積累了不少市場和資本，但如何真正把握住中國汽車后市場先機(jī)，形成一批領(lǐng)先全國甚至全球性的企業(yè)還需面臨一系列的挑戰(zhàn)。
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