□呼東方
2013年11月28日，首列中歐班列從“不沿海、不沿邊、不沿江”的西安出發(fā)。當(dāng)時(shí)沒(méi)人能料到，十年過(guò)后，長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行干線達(dá)到17條，覆蓋亞歐大陸全境。幾乎每個(gè)三到五年，長(zhǎng)安號(hào)就刷新一次紀(jì)錄，并實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”“跟跑者”到“領(lǐng)先者”的角色轉(zhuǎn)換，也讓西安港從一個(gè)內(nèi)陸普通貨運(yùn)站點(diǎn)發(fā)展成為世界一流的內(nèi)陸港。
西安國(guó)際港務(wù)區(qū)位于西安市區(qū)東北角。
在奧體大道與歐亞大道中間，有一條港澤路，從路口拐進(jìn)去，就能看到一個(gè)“中歐班列長(zhǎng)安號(hào)”的標(biāo)識(shí)牌。近年來(lái)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)對(duì)中歐班列長(zhǎng)安號(hào)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安號(hào)）的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)行了整合，如今兩個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一的西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司辦公區(qū)就在標(biāo)識(shí)牌后面大樓的八樓。
走進(jìn)這家公司，一眼就能看到一張電子屏幕上的文字，這是習(xí)近平總書(shū)記今年5月17日在聽(tīng)取陜西省委省政府匯報(bào)時(shí)的重要講話中說(shuō)的一段講話：“充分發(fā)揮中歐班列西安集結(jié)中心作用，加快形成面向中亞南亞西亞國(guó)家的重要對(duì)外開(kāi)放通道，在聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用。”
今年6月27日，首趟長(zhǎng)安號(hào)升級(jí)版列車(chē)從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)車(chē)。這是繼2022年10月，西安國(guó)際陸港集團(tuán)在全國(guó)首發(fā)中歐班列1.0版境內(nèi)外全程時(shí)刻表后的又一次升級(jí)。
整整十年，用“破繭成蝶”形容長(zhǎng)安號(hào)發(fā)展歷程，一點(diǎn)也不為過(guò)。十年中，長(zhǎng)安號(hào)取得的每次突破性探索以及在成功中獲得的經(jīng)驗(yàn)，都值得被總結(jié)和推廣。
為什么是長(zhǎng)安號(hào)？
說(shuō)起長(zhǎng)安號(hào)，很多西安普通市民也覺(jué)得有些神秘，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人并沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這條已經(jīng)運(yùn)行了十年的國(guó)際貨運(yùn)班列。其實(shí)很多時(shí)候，當(dāng)東方微曦，距離西安市中心近20公里的東郊西安港已是一片忙碌。車(chē)頭上頂著“長(zhǎng)安號(hào)”三個(gè)字的中歐班列緩緩啟動(dòng)，長(zhǎng)嘯一聲駛出西安港，駛向海外。
2013年，長(zhǎng)安號(hào)剛開(kāi)通的時(shí)候，陜西省就宣布結(jié)束了新歐亞大陸橋二十多年來(lái)“通而不暢”的問(wèn)題。長(zhǎng)安號(hào)的開(kāi)通，也為陜西經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易模式提供了更多的可能性。在此之前，陜西“不沿海、不沿邊、不沿江”的內(nèi)陸進(jìn)出口貿(mào)易的劣勢(shì)一直揮之不去。
2000年，國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略開(kāi)始實(shí)施，西安作為內(nèi)陸城市，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易國(guó)際化，成為當(dāng)時(shí)很熱門(mén)的議題。經(jīng)學(xué)術(shù)界和社會(huì)各界多方討論，西安提出在西安建立上海港務(wù)區(qū)，以此為基礎(chǔ)建立西部地區(qū)的國(guó)際物流中心。這個(gè)提議很快得到上海港務(wù)局認(rèn)同，西安市與上海市政府就合作事項(xiàng)展開(kāi)會(huì)談，并聯(lián)合組建“西安國(guó)際港務(wù)區(qū)項(xiàng)目調(diào)研協(xié)調(diào)小組”。2008年，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正式成立，成為西安建設(shè)國(guó)際內(nèi)陸港的重要載體。
這樣，西安成為國(guó)內(nèi)建設(shè)陸港的先行者，2013年長(zhǎng)安號(hào)之所以能夠迅速開(kāi)通，也正是得益于此。
2013年9月7日，習(xí)近平總書(shū)記在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)首提共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。此后不到100天，陜西省便首發(fā)從西安出發(fā)的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。
長(zhǎng)安是中國(guó)文化的象征，絲路沿線國(guó)家對(duì)這個(gè)文化符號(hào)也是耳熟能詳！2013年11月28日，首列載著41集裝箱機(jī)械配件、重晶石粉和工業(yè)鹽等貨物的長(zhǎng)安號(hào)從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)新筑站駛出，6天后到達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。
西安國(guó)際內(nèi)陸港
長(zhǎng)安號(hào)正式開(kāi)行后，呈逐年遞增的態(tài)勢(shì)，并逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2015年，國(guó)家發(fā)布跨境電商扶持政策，其中最值得關(guān)注的就是“優(yōu)化通關(guān)政策”和“貨物退免稅政策”。簡(jiǎn)化歸類(lèi)出口商品，對(duì)進(jìn)出口商品采取集中申報(bào)、查驗(yàn)、放行和24小時(shí)收單等便利措施；鼓勵(lì)開(kāi)展跨境電子支付，推進(jìn)跨境外匯支付試點(diǎn)，支持境內(nèi)銀行卡清算機(jī)構(gòu)拓展境外業(yè)務(wù)。這些政策解決了長(zhǎng)安號(hào)面對(duì)的物流難題，為后來(lái)的線路拓展和開(kāi)運(yùn)行增速奠定了基礎(chǔ)。
經(jīng)過(guò)三年運(yùn)行，到2016年年底，西安全年進(jìn)出口總值1828.46億元，比同期增長(zhǎng)3.8%。其中，出口946.75億元，增長(zhǎng)15.5%；進(jìn)口881.70億元，同比甚至下降6.4%。從這些數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，西安的進(jìn)出口增速明顯。
因長(zhǎng)安號(hào)形成的物流大通道，已經(jīng)成為西安乃至陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要抓手。
數(shù)據(jù)的背后，是長(zhǎng)安號(hào)實(shí)現(xiàn)了從西安發(fā)出的貨物，中途不停、不等、不拆貨，將運(yùn)輸成本降低20%。與此同時(shí)，據(jù)密切關(guān)注長(zhǎng)安號(hào)的管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)學(xué)者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安號(hào)不僅給很多企業(yè)與商戶(hù)的經(jīng)營(yíng)與生產(chǎn)方式帶來(lái)了新的思路和想法，還衍生出了與沿海產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易模式相似的跡象，促使西安產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)加速度開(kāi)始。而因長(zhǎng)安號(hào)形成的物流大通道，已經(jīng)成為西安乃至陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要抓手。
對(duì)陜西這個(gè)內(nèi)陸省份來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安號(hào)進(jìn)出口不斷增加的新貨物不僅在一定程度上推動(dòng)了對(duì)外貿(mào)易，也在很大程度上倒逼了整個(gè)區(qū)域貿(mào)易規(guī)則的建立，乃至中國(guó)陸港規(guī)則的形成。
長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)通一年之后，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)倡議成立的中國(guó)港口協(xié)會(huì)陸港分會(huì)正式成立。這是中國(guó)內(nèi)陸港行業(yè)的唯一全國(guó)性行業(yè)組織，涉及內(nèi)陸港、無(wú)水港規(guī)劃、水運(yùn)港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)等貿(mào)易規(guī)則的建立。
載貨回程實(shí)現(xiàn)有來(lái)有往
上午9點(diǎn)，與西安港一欄之隔的愛(ài)菊集團(tuán)各個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的員工以及顧客都已經(jīng)開(kāi)始忙碌起來(lái)。辦公區(qū)三樓的集團(tuán)公司辦公室墻上，掛著一幅“一帶一路”全景地圖。辦公室主任唐家龍指著地圖上阿拉山口告訴記者：“我們集團(tuán)2016年就開(kāi)始在這里籌建阿拉山口愛(ài)菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，這是一個(gè)集物流、面粉加工、飼料加工等為一體的工業(yè)園，2017年12月31日正式投產(chǎn)運(yùn)行?！?/p>
據(jù)唐家龍介紹，當(dāng)初之所以要在阿拉山口建成這個(gè)工業(yè)園的原因之一，主要是要解決長(zhǎng)安號(hào)因中哈鐵軌寬度不一致，需在阿拉山口處進(jìn)行換裝的問(wèn)題?！?016年我們就發(fā)現(xiàn)了中歐班列在阿拉山口因?yàn)閾Q軌經(jīng)常造成大面積堵車(chē)的問(wèn)題。糧食是大宗貿(mào)易品，占用資金特別大，加上糧油品保存都有時(shí)效，我們急需解決這個(gè)問(wèn)題，就想到了在阿拉山口綜合保稅區(qū)投資1.5億元建成農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)。”唐家龍說(shuō)，愛(ài)菊集團(tuán)在阿拉山口建成的這個(gè)園區(qū)，主要功能是“境內(nèi)中轉(zhuǎn)集散樞紐”，側(cè)重功能為“精深加工和分撥中轉(zhuǎn)”，具有“境內(nèi)關(guān)外”這一特殊性，是連接中外的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“外”可直接連接愛(ài)菊集團(tuán)北哈州農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，“內(nèi)”可直接連接全國(guó)各大城市，同時(shí)也可連接愛(ài)菊集團(tuán)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)。
2023年7月3日，第十八屆哈薩克斯坦中國(guó)商品展覽會(huì)在哈薩克斯坦阿拉木圖市舉辦，愛(ài)菊集團(tuán)照例參展。這個(gè)展覽會(huì)對(duì)愛(ài)菊集團(tuán)來(lái)說(shuō)有著特殊的意義，可以說(shuō)是“愛(ài)菊”這個(gè)中國(guó)糧油品牌走出國(guó)門(mén)的起點(diǎn)。
八年前，即2015年5月21日，第十三屆哈薩克斯坦中國(guó)商品展覽會(huì)在阿拉木圖開(kāi)幕，西安愛(ài)菊集團(tuán)的董事長(zhǎng)賈合義是陜西省唯一參展的糧油企業(yè)代表?！拔覀冑Z董就是在這次展覽會(huì)上尋找到了打破愛(ài)菊集團(tuán)發(fā)展瓶頸的機(jī)會(huì)。”唐家龍笑著說(shuō)：“他發(fā)現(xiàn)哈薩克斯坦的面粉非常符合我們老陜對(duì)于吃面的要求，就是面粉要Q彈?！绷硗?，哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)種植生產(chǎn)加工水平雖相對(duì)落后，但這恰恰保障了其油脂油料綠色、無(wú)污染、非轉(zhuǎn)基因的好品質(zhì)，“賈董覺(jué)得，這么好的糧油應(yīng)該讓咱國(guó)內(nèi)人民也品嘗到?！?/p>
賈合義敢有這樣的想法，并很快能得以實(shí)現(xiàn)，完全得益于長(zhǎng)安號(hào)的通車(chē)?！叭绻麤](méi)有中歐班列的開(kāi)通，這個(gè)想法要實(shí)現(xiàn)起來(lái)是很困難的?！睋?jù)唐家龍介紹，愛(ài)菊集團(tuán)首趟進(jìn)口的2000噸油脂搭乘長(zhǎng)安號(hào)的回程專(zhuān)列，對(duì)于長(zhǎng)安號(hào)、哈薩克斯坦、中國(guó)、陜西省、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)來(lái)說(shuō)都是第一次?！凹Z油通過(guò)長(zhǎng)安號(hào)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)要打通好多關(guān)卡，先前沒(méi)有流程，我們也沒(méi)有辦法借鑒。對(duì)于哈薩克斯坦來(lái)說(shuō)也是第一次出口這種特殊商品，我們的工作人員先是在哈薩克斯坦海關(guān)、鐵路、稅務(wù)等部門(mén)完成了所有的出口通關(guān)流程。”唐家龍說(shuō)：“這也是我們一開(kāi)始沒(méi)有敢在哈薩克斯坦建廠的原因，因?yàn)楸仨氉咄陣?guó)外、國(guó)內(nèi)全部流程，才能計(jì)算出企業(yè)所需成本?！?/p>
愛(ài)菊集團(tuán)通過(guò)中歐班列返程進(jìn)口糧油的業(yè)務(wù)，對(duì)于國(guó)內(nèi)海關(guān)、稅務(wù)機(jī)關(guān)、鐵路等部門(mén)來(lái)說(shuō)同樣也是第一次，流程比哈薩克斯坦還復(fù)雜。在此之前，國(guó)內(nèi)企業(yè)還從沒(méi)有通過(guò)中歐班列直接從哈薩克斯坦進(jìn)口過(guò)糧油，用哪一種方式運(yùn)輸？是用集裝箱運(yùn)還是油罐運(yùn)？這類(lèi)東西能否過(guò)得了中方的質(zhì)檢？怎樣能夠快速通關(guān)？所有這些事情，都需要國(guó)內(nèi)各相關(guān)職能部門(mén)和企業(yè)的密切配合。
唐家龍告訴記者，為解決愛(ài)菊集團(tuán)糧油通過(guò)中歐班列進(jìn)口遇到的實(shí)際問(wèn)題，當(dāng)時(shí)陜西省商務(wù)廳一位副廳長(zhǎng)帶領(lǐng)陜西省商務(wù)廳、西安市商務(wù)局和國(guó)際港務(wù)區(qū)自貿(mào)辦的相關(guān)人員，去新疆各個(gè)廳局和口岸協(xié)調(diào)愛(ài)菊集團(tuán)糧油進(jìn)口貿(mào)易的相關(guān)手續(xù)。
2016年3月26日10點(diǎn)35分，歷經(jīng)4800公里的長(zhǎng)途跋涉，運(yùn)載著2000噸哈薩克斯坦上好油脂的長(zhǎng)安號(hào)終于抵達(dá)西安港。愛(ài)菊集團(tuán)為中國(guó)糧油企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)安號(hào)在“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展進(jìn)出口貿(mào)易蹚開(kāi)了先河。
這趟首次回程班列，對(duì)于長(zhǎng)安號(hào)和陜西省來(lái)說(shuō)，都是意義非凡的，意味著“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，中國(guó)陜西與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易真正實(shí)現(xiàn)“有來(lái)有往”。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將其定義為內(nèi)陸地區(qū)與中亞、歐洲開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，特別是通過(guò)鐵路從當(dāng)?shù)剡M(jìn)口大宗的貨物、物資，探索了一條道路，為陜西打造國(guó)內(nèi)最大的、輻射全國(guó)乃至周邊國(guó)家的內(nèi)陸港奠定了基礎(chǔ)。
愛(ài)菊集團(tuán)董事長(zhǎng)賈合義在哈薩克斯坦園區(qū)油葵基地
返程班列得以穩(wěn)定，是中歐班列至關(guān)重要的物流成本的保證。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行并常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短約30天，綜合物流成本降低了15%。
2017年5月，西安港進(jìn)口肉類(lèi)口岸、陜西出入境檢驗(yàn)檢疫局、西安海關(guān)和西安國(guó)際港務(wù)區(qū)都在協(xié)調(diào)一單50噸肉品的進(jìn)口事宜。這是西安港首單從西班牙進(jìn)口的50噸肉品，將運(yùn)抵西安港進(jìn)口肉類(lèi)口岸。檢驗(yàn)檢疫合格后，于6月擺上西安人的餐桌。這也是西安新的貿(mào)易往來(lái)模式的又一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件。
從2017年開(kāi)始，長(zhǎng)安號(hào)基本實(shí)現(xiàn)每周兩三趟頻率的常態(tài)化運(yùn)行。2016年8月18日，長(zhǎng)安號(hào)西安-華沙開(kāi)行；2016年12月6日，長(zhǎng)安號(hào)西安-莫斯科開(kāi)行；2017年4月1日，長(zhǎng)安號(hào)西安-布達(dá)佩斯開(kāi)行；2017年11月10日，長(zhǎng)安號(hào)科沃拉-西安開(kāi)行。長(zhǎng)安號(hào)對(duì)歐洲、中亞和俄羅斯等多條路線的開(kāi)行，構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道，客貨在途時(shí)間從以前的海路30天至45天縮短到現(xiàn)在的8天至15天，為中國(guó)商品進(jìn)出口開(kāi)辟了一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。
愛(ài)菊集團(tuán)鳥(niǎo)瞰
與此同時(shí)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的進(jìn)境糧食口岸、進(jìn)口肉類(lèi)口岸都是內(nèi)陸地區(qū)首家獲批的專(zhuān)門(mén)口岸。
運(yùn)行量迅猛增長(zhǎng)的背后
2018年，長(zhǎng)安號(hào)全年開(kāi)通了1235列。對(duì)于這個(gè)數(shù)字，西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司市場(chǎng)一部負(fù)責(zé)人賈曉黎印象非常深刻。要知道在此之前，2014年長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行的班列數(shù)僅43列，2015年95列，2016年151列，2017年194列?！皬?00多列一下子增加到1000多列，這是一個(gè)突破性的增量?！辟Z曉黎說(shuō)。
當(dāng)時(shí)的背景是，2018年年初，西安市領(lǐng)導(dǎo)班子提出長(zhǎng)安號(hào)全年開(kāi)運(yùn)量要突破1000列，為完成這個(gè)任務(wù)，國(guó)際港務(wù)區(qū)創(chuàng)新了多平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的模式。三家平臺(tái)公司同時(shí)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而且開(kāi)辟了歐洲新線路和新站點(diǎn)。
所謂多平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)模式，是指從2018年起，國(guó)際港務(wù)區(qū)調(diào)整營(yíng)運(yùn)政策，實(shí)行“一企一線”的運(yùn)營(yíng)思路，讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線路的方式，共同參與中歐班列運(yùn)營(yíng)。
“俄羅斯、白俄羅斯的去程回程和中亞的回程交給了招商局集團(tuán)運(yùn)營(yíng)；伊朗、阿富汗的去程和回程交給陸港大陸橋公司運(yùn)營(yíng)，其余線路由陸港多式聯(lián)運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。”在賈曉黎看來(lái)，還有一個(gè)重要原因，就是從2018年開(kāi)始，長(zhǎng)安號(hào)又開(kāi)發(fā)了多條歐洲新線路，譬如西安-漢堡、西安-杜伊斯堡等等?！爱?dāng)時(shí)還采用了量?jī)r(jià)互保的營(yíng)銷(xiāo)模式。長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司與鐵路、海關(guān)的配合也至關(guān)重要?！?/p>
長(zhǎng)安號(hào)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將“通道+口岸、通道+電商、通道+產(chǎn)業(yè)”三項(xiàng)運(yùn)營(yíng)方式融合，讓長(zhǎng)安號(hào)成為一條開(kāi)放通道，把西安乃至陜西從內(nèi)陸腹地推到開(kāi)放前沿。貿(mào)易快速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)也快速聚集，而產(chǎn)業(yè)的聚集又反作用于長(zhǎng)安號(hào)的高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，形成良性循環(huán)。
長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)營(yíng)中還采用多種方式降低企業(yè)成本，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，開(kāi)發(fā)了“線上訂倉(cāng)平臺(tái)”提高班列運(yùn)行效率，采用了“艙單歸并”為企業(yè)節(jié)約成本。與北斗合作研發(fā)“北斗在途監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)送情況，對(duì)光感、溫度、濕度全程監(jiān)控，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｌ貏e是首創(chuàng)中歐班列“延誤險(xiǎn)”，給企業(yè)吃上“定心丸”。
長(zhǎng)安號(hào)成為一條開(kāi)放通道，把西安乃至陜西從內(nèi)陸腹地推到開(kāi)放前沿。
同時(shí)，為了方便和優(yōu)化海關(guān)報(bào)關(guān)程序，2018年6月，位于西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司西安海關(guān)監(jiān)管區(qū)正式運(yùn)營(yíng)。唐家龍說(shuō)，愛(ài)菊集團(tuán)就是長(zhǎng)安號(hào)“艙單歸并”模式的首個(gè)獲益企業(yè)，“以前我們每個(gè)車(chē)廂都得報(bào)關(guān)，手續(xù)加起來(lái)一沓，厚度嚇人。實(shí)行同類(lèi)品的進(jìn)口商品進(jìn)行整合報(bào)關(guān)，節(jié)省了企業(yè)90%以上的通關(guān)費(fèi)用。便捷的檢疫檢驗(yàn)程序，也大大壓縮了我們進(jìn)口貨物的時(shí)間?！?/p>
長(zhǎng)安號(hào)“艙單歸并”新模式，被國(guó)務(wù)院作為自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第四批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)進(jìn)行復(fù)制推廣。
2018年6月13日，裝載著160輛沃爾沃汽車(chē)的整車(chē)進(jìn)口專(zhuān)列長(zhǎng)安號(hào)?？吭谖靼哺畚靼茶F路集裝箱中心站。該專(zhuān)列從比利時(shí)根特出發(fā)，經(jīng)過(guò)16天時(shí)間，跨越1萬(wàn)多公里抵達(dá)西安港，開(kāi)啟了西安港與沃爾沃正式合作的序幕。未來(lái)，雙方還將依托西安港建成集檢驗(yàn)、存放、分撥于一體的整車(chē)進(jìn)口基地，每年進(jìn)口3-5萬(wàn)輛整車(chē)，分撥到全國(guó)各地，這也標(biāo)志著西安港整車(chē)進(jìn)口口岸正式運(yùn)營(yíng)。
這次長(zhǎng)安號(hào)沃爾沃汽車(chē)進(jìn)口專(zhuān)列創(chuàng)下了三個(gè)全國(guó)最快的紀(jì)錄：7天取得口岸檢測(cè)線資質(zhì)；15天全面建成汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸；項(xiàng)目從首次對(duì)接到專(zhuān)列抵達(dá)，用時(shí)80天。
從此時(shí)起，長(zhǎng)安號(hào)主要開(kāi)通了西安至中亞五國(guó)、伊朗（阿富汗）、德國(guó)漢堡、芬蘭科沃拉、匈牙利布達(dá)佩斯、波蘭馬拉舍維奇（華沙）、比利時(shí)根特、意大利米蘭、白俄羅斯明斯克及俄羅斯、拉脫維亞里加等11條干線，基本覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。
到2018年10月30日，長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行數(shù)實(shí)現(xiàn)1030列，運(yùn)送貨物105.2萬(wàn)噸。其中，歐洲方向開(kāi)行550列，中亞方向480列。從此時(shí)起，長(zhǎng)安號(hào)全程扣除空箱后的重載率高達(dá)99.9%，重載率、貨運(yùn)量、實(shí)際開(kāi)行量三項(xiàng)指標(biāo)五年穩(wěn)居全國(guó)第一。
也是從2018年開(kāi)始，隨著長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)行量猛增，由長(zhǎng)安號(hào)、陸海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)共同形成的立體物流大通道，進(jìn)一步加速商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，西安的西部物流樞紐地位日益突顯，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也與日俱增。2017年，長(zhǎng)安號(hào)貨源僅10%來(lái)源于陜西，而2018年則達(dá)到30%。長(zhǎng)安號(hào)的貨物品類(lèi)不斷豐富起來(lái)，包括了工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、建材、工業(yè)零配件、食品、輕工產(chǎn)品六大類(lèi)共計(jì)206個(gè)品種。
2018年年底，國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)整合了長(zhǎng)安號(hào)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司，設(shè)立西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司，與西安陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司一起運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)安號(hào)，中歐班列運(yùn)行開(kāi)始進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展階段。
西安港實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)陸普通貨運(yùn)站點(diǎn)到世界一流內(nèi)陸港的轉(zhuǎn)變
長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量的猛增，帶來(lái)的是西安經(jīng)濟(jì)外向度顯著提高，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2018年，西安進(jìn)出口總值首次突破3000億元，西安海關(guān)監(jiān)管長(zhǎng)安號(hào)國(guó)際貨運(yùn)班列貨值17.2億美元。據(jù)西安市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字顯示，截至2018年11月，全年進(jìn)出口總值首次突破3000億元，達(dá)3027億元，增長(zhǎng)31.6%，其中進(jìn)口增長(zhǎng)31.1%，出口增長(zhǎng)32.2%。
圍繞著長(zhǎng)安號(hào)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的核心區(qū)域建設(shè)機(jī)遇期及自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)始建設(shè)新優(yōu)勢(shì)業(yè)態(tài)，對(duì)外開(kāi)放大通道中培育了電子商務(wù)與物流金融等新業(yè)務(wù)。
隨著對(duì)外投資合作業(yè)務(wù)力度加大，截至2018年11月，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)新設(shè)境外投資企業(yè)25家，全市中方協(xié)議投資額達(dá)7.24億美元。增資企業(yè)13家，主要在中國(guó)香港、新加坡、加拿大、馬來(lái)西亞、澳大利亞、吉爾吉斯斯坦等地投資。對(duì)比全國(guó)重要城市的同類(lèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，西安利用外資差距快速縮小。
而西安港的建設(shè)在這一年也成效顯著，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)陸普通貨運(yùn)站點(diǎn)到世界一流內(nèi)陸港的轉(zhuǎn)變。自2018年起，西安港港口的提升工程拉開(kāi)帷幕，距今為止，已經(jīng)建成占地5600畝、設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量540萬(wàn)標(biāo)箱、年鐵路貨運(yùn)量6600萬(wàn)噸的世界一流內(nèi)陸港，可以滿(mǎn)足中歐班列長(zhǎng)安號(hào)年開(kāi)行1萬(wàn)列以上的功能需求。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)還積極向鐵路部門(mén)爭(zhēng)取長(zhǎng)安號(hào)出口開(kāi)行計(jì)劃，出口計(jì)劃數(shù)量位居全國(guó)72個(gè)班列開(kāi)行城市之首，港口支撐能力有了質(zhì)的飛躍，增強(qiáng)了西安開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。
常態(tài)化運(yùn)行帶來(lái)集結(jié)效應(yīng)
2023年4月26日，中亞五國(guó)外長(zhǎng)參觀西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，還出席了中歐班列“一帶一路”十周年長(zhǎng)安號(hào)西安-中亞專(zhuān)列啟動(dòng)儀式。參觀中，五國(guó)外長(zhǎng)聽(tīng)取了西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)和中歐班列西安集結(jié)中心情況介紹，詳細(xì)了解陜西及西安深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”建設(shè)、打造內(nèi)陸改革開(kāi)放高地取得的成果，高度評(píng)價(jià)國(guó)際港務(wù)區(qū)陸港型物流樞紐、多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)成就與中歐班列運(yùn)行十年的佳績(jī)，期待同中方加強(qiáng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、文化等諸多方面對(duì)接，借助西安區(qū)位優(yōu)勢(shì)，拓展合作領(lǐng)域。
而從2023年開(kāi)始，愛(ài)菊集團(tuán)計(jì)劃在哈薩克斯坦北哈州農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)繼續(xù)增加投資1.5億元。這個(gè)占地5000畝的農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)從2016年就開(kāi)始投資建設(shè)，是中哈貿(mào)易的重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)，如今已成為“一帶一路”中歐貨運(yùn)班列的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。按照規(guī)劃，該園區(qū)“內(nèi)”可輻射北哈州乃至周邊數(shù)百公里的其他州，“外”可連接西西伯利亞平原優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，進(jìn)口俄羅斯、烏克蘭等周邊國(guó)家優(yōu)質(zhì)小麥、油菜籽等原料。
“長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行的班列逐年在大幅增加，運(yùn)行時(shí)間也越來(lái)越規(guī)范，運(yùn)輸通道的常態(tài)化和穩(wěn)定性，是我們集團(tuán)繼續(xù)投資的基礎(chǔ)保障?！碧萍引堈J(rèn)為，正是因?yàn)橛辛碎L(zhǎng)安號(hào)，讓愛(ài)菊企業(yè)的原料能與國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)形成差異化，提升了“愛(ài)菊”這個(gè)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
從2019年開(kāi)始，長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行班列增長(zhǎng)速度可以用“驚人”來(lái)形容，2019年2133列，2020年3720列，即便是在疫情影響嚴(yán)重的2021年，也開(kāi)行了3841列，2022年更是破了4000列，達(dá)到4639列。
在西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司集結(jié)中心事業(yè)部負(fù)責(zé)人強(qiáng)東峰看來(lái)，“由于長(zhǎng)安號(hào)境內(nèi)境外每年都有新的線路開(kāi)通，才有可能在境內(nèi)境外形成集結(jié)效應(yīng)。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司提供的資料顯示，從2019年開(kāi)始，在原有線路的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安號(hào)又開(kāi)通了米蘭的回程專(zhuān)列、土耳其跨里海專(zhuān)列以及斯瓦夫庫(kù)夫?qū)捾墝?zhuān)列。2020年5月，南亞線路通向加德滿(mǎn)都的班列開(kāi)通，2021年中亞及俄羅斯公共班列首開(kāi)，2022年4月跨里海、黑海班列首開(kāi)。這樣，長(zhǎng)安號(hào)通道增加至17條，基本覆蓋歐亞大陸全境。另外向東常態(tài)化開(kāi)行西安至青島、寧波國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)五定班列，有效滿(mǎn)足日韓過(guò)境運(yùn)輸需求；向南開(kāi)通中老、中越國(guó)際貨運(yùn)班列以及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)南北、東西國(guó)際物流通道在西安聚集融合，無(wú)縫對(duì)接全球航運(yùn)體系。
中歐班列（西安）長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行第10000列
2020年年初疫情剛發(fā)生期間，全國(guó)72個(gè)城市的中歐班列，只有長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)通疫情專(zhuān)門(mén)通道。賈曉黎說(shuō)：“長(zhǎng)安號(hào)是唯一一條在疫情期間沒(méi)有停運(yùn)的中歐班列，這樣就爭(zhēng)取到更多的出口計(jì)劃，為后面的增量打下了基礎(chǔ)?！?/p>
2020年4月23日，習(xí)近平總書(shū)記在來(lái)陜考察重要講話中提出，“建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心，加快形成面向中亞南亞西亞國(guó)家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道?！卑凑湛倳?shū)記的要求，從2020年8月開(kāi)始，陜西通過(guò)“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，中歐班列（西安）集結(jié)中心陸續(xù)在國(guó)內(nèi)開(kāi)通唐西歐、永西歐、貴西歐、榆西歐等18條集結(jié)班列。2023年又新增開(kāi)了粵陜歐與商西歐，這20條國(guó)內(nèi)集結(jié)班列讓長(zhǎng)安號(hào)資源要素的吸引力持續(xù)增強(qiáng)。這個(gè)集結(jié)中心的構(gòu)建，暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙市場(chǎng)，讓西安基本形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展構(gòu)架。
為緩解國(guó)際物流、進(jìn)出口企業(yè)融資難、融資貴的問(wèn)題，2021年6月25日，長(zhǎng)安號(hào)數(shù)字金融綜合服務(wù)平臺(tái)正式上線運(yùn)營(yíng)，這個(gè)創(chuàng)舉受到陜西省商貿(mào)廳的特別肯定。
在西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司樓道一側(cè)，展示著長(zhǎng)安號(hào)的一站式綜合服務(wù)平臺(tái)。據(jù)介紹，這個(gè)服務(wù)平臺(tái)類(lèi)似于飛機(jī)、火車(chē)的購(gòu)票平臺(tái)，客商不需要再來(lái)到平臺(tái)辦理業(yè)務(wù)，只要遠(yuǎn)程輸入時(shí)間、起始站點(diǎn)就可以進(jìn)行各項(xiàng)選擇。長(zhǎng)安號(hào)的大數(shù)據(jù)訂艙系統(tǒng)正式上線，改變了過(guò)去傳統(tǒng)的集貨模式，這成為推動(dòng)長(zhǎng)安號(hào)核心指標(biāo)繼續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵舉措。目前全國(guó)72個(gè)城市的中歐班列，長(zhǎng)安號(hào)的智能化程度最高。
強(qiáng)東峰認(rèn)為，除了智能化程度領(lǐng)先全國(guó)，長(zhǎng)安號(hào)還有四個(gè)方面的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。一是輻射范圍最廣，境外干線與境內(nèi)支線，實(shí)現(xiàn)了南北、東西國(guó)際通道交匯。二是運(yùn)行時(shí)效最快，首創(chuàng)寬軌直達(dá)與海鐵聯(lián)運(yùn)線路。三是綜合成本最低，長(zhǎng)安號(hào)實(shí)行的量?jī)r(jià)捆綁等經(jīng)營(yíng)模式降低了企業(yè)的運(yùn)行成本。四是服務(wù)功能最全，特別是金融數(shù)字平臺(tái)，為客戶(hù)提供了裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱、供應(yīng)鏈的金融服務(wù)，還首創(chuàng)了全國(guó)內(nèi)陸港退稅政策?！巴ǖ谰€路開(kāi)通越多，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，自然就越有吸引力。長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量與開(kāi)行站的不斷增加，讓每個(gè)站點(diǎn)、每個(gè)線路能做到天天有班列，或者一天兩到三班，這樣客商的貨源就能做到隨到隨發(fā)，不需要等待。這樣的時(shí)效性和性?xún)r(jià)比綜合在一起，是不是更有吸引力？”強(qiáng)東峰笑著說(shuō)道。
今年愛(ài)菊集團(tuán)的糧食鐵路專(zhuān)用線已經(jīng)接入到企業(yè)園區(qū)內(nèi)。唐家龍說(shuō)：“只要大門(mén)前的海關(guān)報(bào)關(guān)區(qū)建成，以后長(zhǎng)安號(hào)就可以直接將貨物拉進(jìn)我們?cè)鹤永?。?/p>
記者在采訪中了解到，《“一帶一路”糧油合作：愛(ài)菊集團(tuán)案例》已成功入選陜西省社會(huì)科學(xué)院《陜西藍(lán)皮書(shū)·陜西“一帶一路”建設(shè)發(fā)展報(bào)告（2024）》。
下一步去向哪里
2023年5月30日，中興通訊出口專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式暨“中興通訊西安鐵運(yùn)樞紐中心”揭牌儀式在西安國(guó)際港站舉行。滿(mǎn)載中興通訊設(shè)備的50個(gè)集裝箱，搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，從西安國(guó)際港站鳴笛啟程，一路向西，最終將抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干。全程運(yùn)行距離為4667公里，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間10天。該班列的貨物品類(lèi)包括微波天線、基站天線、固定線卡等通訊設(shè)備，貨值突破1億元。
未來(lái)，中興通訊將以西安國(guó)際港站為中亞業(yè)務(wù)板塊的樞紐中心，實(shí)現(xiàn)更大體量、更為豐富的中興通訊產(chǎn)品搭乘長(zhǎng)安號(hào)出口中亞。
據(jù)悉，今年1-5月長(zhǎng)安號(hào)共開(kāi)行2122列，較去年同期增長(zhǎng)53.4%，運(yùn)送貨物總重200.2萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)74.1%，高質(zhì)量核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。
回顧長(zhǎng)安號(hào)十年歷程，在1.0版本中，長(zhǎng)安號(hào)在中國(guó)段、寬軌段、歐洲段運(yùn)行時(shí)刻表首次實(shí)現(xiàn)全程貫通，使運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定。全程時(shí)刻表班列嚴(yán)格按照車(chē)站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，采取“優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先發(fā)車(chē)”的方式，縮短了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，減少口岸站辦理列車(chē)換裝時(shí)的無(wú)效停留時(shí)間，確保了按交接日期、時(shí)刻和規(guī)定車(chē)次完成每段承運(yùn)，提升了中歐班列全程開(kāi)行質(zhì)量和中歐班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
新的2.0升級(jí)版班列則在1.0版本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)“有去有回”，開(kāi)行次數(shù)也從每周去程1班增加至每周去程2班、回程1班，并且在歐洲段鐵路運(yùn)行時(shí)采用最優(yōu)編組，進(jìn)一步提高班列換裝時(shí)效。
截至2023年4月底，長(zhǎng)安號(hào)已累計(jì)開(kāi)行17643列，其中中亞方向累計(jì)開(kāi)行4294列，開(kāi)行干線達(dá)到17條，覆蓋亞歐大陸全境。同時(shí)，通過(guò)“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，集結(jié)線路達(dá)到19條。班列的開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，長(zhǎng)安號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”“跟跑者”到“領(lǐng)先者”的角色轉(zhuǎn)換，也讓西安港實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)內(nèi)陸普通貨運(yùn)站點(diǎn)到世界一流內(nèi)陸港的轉(zhuǎn)變。
十年過(guò)后回頭看，長(zhǎng)安號(hào)一路走來(lái)，許多舉措都極具前瞻性。借助長(zhǎng)安號(hào)的優(yōu)異表現(xiàn)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)也實(shí)現(xiàn)了由物流運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)業(yè)集聚的轉(zhuǎn)變，并逐漸形成一條立體的物流大通道。用強(qiáng)東峰的話說(shuō)，“長(zhǎng)安號(hào)正處于高質(zhì)量發(fā)展階段。”
為了持續(xù)拓展境內(nèi)外合作，推動(dòng)國(guó)際港務(wù)區(qū)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展，陜西省正在加快建設(shè)中歐班列西安集結(jié)中心。截至目前，臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)已全部完成，入園企業(yè)11家，京虹科技、碩達(dá)視創(chuàng)、思達(dá)智、威碼遜等9家企業(yè)已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。金屬、糧食、木材、冷鏈、整車(chē)等大宗商品交易中心的建設(shè)也在穩(wěn)步提升。2022年，大宗貿(mào)易營(yíng)收規(guī)模1230億元，同比增長(zhǎng)17%。而在港城融合方面，國(guó)際港務(wù)區(qū)在建設(shè)招商局、華潤(rùn)、中電建、中糧等十大總部基礎(chǔ)上，再引進(jìn)中石化、國(guó)家電網(wǎng)、農(nóng)行數(shù)字化等總部項(xiàng)目，打造中歐班列西安集結(jié)中心中央商務(wù)區(qū)。
國(guó)際港務(wù)區(qū)還引進(jìn)了中遠(yuǎn)海、中林、山東港、五礦、陜林、陜投等國(guó)內(nèi)外行業(yè)龍頭企業(yè)，建設(shè)了集集裝箱運(yùn)輸、冷鏈物流、期貨交割、大宗商品、整車(chē)運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w的中歐班列西安集結(jié)中心港口功能區(qū)。積極承接?xùn)|南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，已引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)31家、中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)8家、中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)5家，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸壯大成勢(shì)。
隨著12條國(guó)際鐵路發(fā)運(yùn)線改造完成，西安集裝箱中心站將成為全國(guó)第一個(gè)擁有3束6線的場(chǎng)站，國(guó)際集裝箱作業(yè)到發(fā)線18條，未來(lái)可滿(mǎn)足長(zhǎng)安號(hào)年開(kāi)行一萬(wàn)列以上的功能需求。這就意味著若在未來(lái)能繼續(xù)從國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中挖掘到適鐵運(yùn)輸?shù)男禄锇?，還有5400列的運(yùn)力空間有可能獲得充分釋放。
以國(guó)際港務(wù)區(qū)為依托，西安成為國(guó)家支持建設(shè)的5個(gè)中歐班列樞紐城市之一。而長(zhǎng)安號(hào)不僅是一條陸路的物流與貿(mào)易通道，更像是一個(gè)支點(diǎn)，將西安的陸港和空港“兩大港區(qū)”鏈接起來(lái)，共同構(gòu)建具有西安獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流體系，并推動(dòng)西安加快建設(shè)享有國(guó)際盛譽(yù)的綜合樞紐和集散中心。
同時(shí)還要看到，隨著中國(guó)中歐班列的不斷開(kāi)通和運(yùn)行量的不斷攀升，全世界物流格局正在被打破。特別是長(zhǎng)安號(hào)的穩(wěn)定開(kāi)行，成為越來(lái)越多跨境電商企業(yè)的物流新通道，似乎在沖擊和重塑著世界陸路物流的貿(mào)易規(guī)則。2022年長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行跨境電商專(zhuān)列198列，實(shí)現(xiàn)跨境電商交易額35.1億元，同比增長(zhǎng)約40.4%，交易額占西安全市跨境電競(jìng)交易額的24.33%，已具備拉動(dòng)西安市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。
（本文圖片由西安自貿(mào)港運(yùn)營(yíng)有限公司與愛(ài)菊集團(tuán)提供，特別致謝?。?/p>
責(zé)任編輯：王順利/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報(bào)窗口
