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日前，青藏鐵路換軌作業(yè)順利推進，已進入世界鐵路海拔最高點5072米的唐古拉山段，預計今年9月青藏鐵路拉薩至格爾木段將實現(xiàn)全線無縫化，將聽不到列車輪撞擊鋼軌接頭的“哐當”聲，可大大提高旅客乘車舒適度，并進一步延長設備使用壽命，提高行車速度。

據(jù)介紹，換軌前青藏鐵路格拉段使用的是25米長的傳統(tǒng)鋼軌，鋼軌與鋼軌之間會留有一定縫隙以防止熱脹冷縮，但同時列車長時間行駛后容易對鋼軌軌頭和車輪造成較大磨損，給鐵路維護增加工作量和難度，也限制了進出藏列車的速度，影響了旅客乘坐火車的舒適感。

“更換的無縫鋼軌，每米重量達60公斤，密度更大，強度更高，從運行實踐情況看，無縫線路沒有鋼軌接頭軌縫，不僅可承受更快的列車速度，提升乘車舒適度，而且還可以提高線路質量，相比傳統(tǒng)線路，日常維修可降低40%以上，節(jié)省了養(yǎng)護人員在高原地區(qū)的勞動強度和養(yǎng)護成本?！鼻嗖罔F路公司相關負責人介紹說，從2010年開始，青藏鐵路公司對格拉段全長1142公里的線路進行無縫化換軌，將原有P50型25米普通鋼軌更換為P60型500米長軌，整個換軌過程運用世界先進水平的移動式氣壓焊接技術，再通過探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，最終焊接成無縫線路。

截至目前，青藏鐵路格拉段已換鋪無縫鋼軌超過1000公里，預計今年9月整個青藏鐵路全線無縫鋼軌換鋪工作將全部結束。（記者 常川）

（責任編輯 王順利）