原標題：雪域高原西藏勇斗風沙飛機起降受阻減少
人們印象中西藏是一片雪域高原，但未想這里的一些地方也會像戈壁灘那樣黃沙彌漫，甚至對飛機起降都造成阻礙。
雅魯藏布江在中國西藏境內全長２０００多公里，途徑雪山草甸、峽谷密林，一路風光雄奇壯麗，被當?shù)孛癖姺Q為“母親河”。然而其中游卻在流經西藏山南地區(qū)的平緩地帶時，生生造出了上百里長、十余萬公頃的沙化地帶。
“‘舉目遠望一片沙，大風一起不見家’曾是這里的真實寫照?！迸c雅魯藏布江河谷里的黃沙斗爭了１５年的山南地區(qū)林業(yè)局局長索朗多吉說。
山南地區(qū)行政公署所在地澤當鎮(zhèn)，在藏語中意為“猴子玩耍的地方”。曾有一段時間，因為風沙大，而被當?shù)厝烁姆Q“貼隆嘎布”，藏語，意為“漫天灰塵之地”。從拉薩通往山南地區(qū)澤當鎮(zhèn)的公路，冬天風季時不時就要被沙丘掩埋阻斷一次。
“大風揚沙是山南雅江沿岸沙化的主要原因?！彼骼识嗉榻B，豐水季節(jié)雅江在當?shù)氐乃髁靠梢赃_到８０００立方米／秒，而冬季枯水季節(jié)時僅有５００立方米／秒，寬闊的河床裸露出來，經大風吹拂揚起，在風速較低處沉降形成沙丘，就造成了一片片沙化地帶。
上世紀８０年代時，沙化問題困擾山南地區(qū)。拉薩貢嘎機場位于山南地區(qū)雅江河谷地帶。索朗多吉講述，那時冬天坐飛機最好是在上午，還要提前一天趕到機場，因為一旦中午過后風沙漫天，飛機就無法起飛。
“治沙十多年最明顯的變化，就是貢嘎機場航班的起降受風沙天氣影響越來越小?！彼骼识嗉f。
據(jù)統(tǒng)計，貢嘎機場年災害性風沙由過去的６０多天降低到１０多天，沙化區(qū)域植被恢復能力逐步顯現(xiàn)，附近的桑耶示范區(qū)流動沙丘面積減少了七成，１０１省道多年未發(fā)生因沙堵路現(xiàn)象。
據(jù)了解，雅魯藏布江植樹造林始于１９８３年。當年，江邊的沙灘上就營造出第一片８０畝的固沙林。從此，山南雅江地帶“造林禁區(qū)”的魔咒被打破。
１９８８年，西藏高原第一個工程造林基地－－山南地區(qū)澤當鎮(zhèn)萬畝人工林基地誕生。２００６年，西藏自治區(qū)唯一一個國家級防沙治沙綜合示范區(qū)在山南落戶，拉開了地區(qū)沙漠治理工作的新序幕。
護林員次仁桑典告訴記者，造林初中期，由于沙漠化嚴重，加之部分造林點多砂石，一個強壯的勞動力一天也只種５棵樹。只要在造林點呆５天左右，一件新衣服就開始變色。為了保障樹苗存活率，護林員們吃住都在造林點。
“糌粑吃在嘴里也會嚓嚓響，都是沙子。”次仁桑典說，“看著樹苗沒精神，自己心里就著急，晚上做夢都是種樹?！?/p>
如今，山南地區(qū)在雅魯藏布江邊沙灘上創(chuàng)造性地修建“丁字壩”，成功在氣候干冷多風、洪水季節(jié)水淹時間長達２個月左右的沙灘地上進行造林，在地下水位低又無灌溉條件的地塊首先采取打井等水利設施建設進行灌溉造林。
目前，山南雅江兩岸植樹造林面積達４５萬畝，雅江山南段沿岸形成了一條長１６０公里，平均寬約１．８公里的綠色長廊，宛如一雙綠色的大手，托護著奔騰的雅魯藏布江水，一路蜿蜒向東。
“天上沒黃沙了，我眼睛都可以睜大一些了?！蓖辽灵L的山南人旺久說。８０年代初期，旺久還是個十來歲的小孩，上學路上，他總是瞇著眼睛，因為一不小心，沙子就會吹進眼睛。同學們都叫他“小眼睛”?！艾F(xiàn)在，我終于可以瞪大眼睛證明自己眼睛并不小了。”旺久說。
索朗多吉告訴記者，通過治沙造林，山南糧食產量明顯提高，特別是過去沙害嚴重的地區(qū)糧食產量增加近一倍。
索朗多吉說，未來幾年，雅江防護林建設重點從江南轉向江北，雅江防護林建設已逐步擴大到貢嘎、扎朗、乃東等沿江８縣雅江北岸，依托重點區(qū)域造林工程、防沙治沙示范區(qū)等項目建設，計劃江北防護林從現(xiàn)在的１５萬畝擴建到３５萬畝，封山封灘育林育草治沙５０萬畝。
掃一掃上新西部網
不良信息舉報窗口
