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3月15日，隨著重達6800噸的主跨拱肋整體提升到位，標志著由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團參建的齊魯黃河大橋420米主跨鋼拱肋順利合龍，也標志著世界最大、最寬下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍。

齊魯黃河大橋全長6742米，主橋長度1170米，為黃河之上首座下承式網(wǎng)狀系桿拱橋。該橋主跨徑達420米、寬60.7m，是世界同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬的橋梁。施工中，主跨420米拱肋提升是整個主橋施工難度最高、風險最大的關(guān)鍵節(jié)點，其提升跨度為300米，提升高度69米，提升重量達6800噸，相當于一次提升1座法國埃菲爾鐵塔，一舉創(chuàng)下拱肋提升安裝作業(yè)重量的世界之最。同時，這也是在黃河上首次采用不單獨設(shè)置合龍段進行拱肋提升合龍，是名副其實的“黃河第一拱、世界第一吊”。

“為了保質(zhì)量、保工期、保安全實現(xiàn)提升合龍目標，我們克服了黃河上高空作業(yè)、夏季高溫、冬季寒潮大風、溫差大且溫度變化快，對施工工效影響較大等諸多困難，積極探索工程標準化作業(yè)，促進施工生產(chǎn)有序開展。同時，在抓好疫情常態(tài)化防控前提下，組織實施三班倒24小時連續(xù)作業(yè)，高峰時期投入作業(yè)人員300余人，曾創(chuàng)下一個多月完成6500噸拱肋拼焊任務(wù)的記錄，最終確保了大橋施工效率和工期目標?！敝需F寶橋華北區(qū)域指揮部副指揮長張曉偉介紹。

據(jù)介紹，齊魯黃河大橋位于濟南市槐蔭區(qū)，按照雙向八車道一級公路標準設(shè)計，設(shè)計速度60公里/小時。大橋的主體部分將在今年6月份完工，整座大橋預計將在2022年通車。（高貴林 巨創(chuàng)）

（責任編輯 姜丹）