上海海事工作人員正在進行探測工作。15日，開始探測打撈飛虎隊墜落滇池戰(zhàn)機。
原標題：沉睡71年 飛虎隊戰(zhàn)機能否重見天日？
滇池打撈行動啟動，打撈成功將捐給中國航空博物館，成唯一留存飛虎隊戰(zhàn)機
8月15日上午10點，云南滇池，隨著側掃聲吶儀器被上海海事測繪中心測量隊隊長張良放進水中，折戟滇池71年的“飛虎隊”戰(zhàn)機開始探測打撈。
15日是抗日戰(zhàn)爭勝利68周年紀念日，經云南省文化廳等多部門批準，探測打撈1942年飛虎隊墜機的行動啟動。如果打撈成功，這架飛機將成為世界上唯一留存的飛虎隊使用過的戰(zhàn)機。
墜機水域40余平方公里
1941年，“中國空軍美國志愿援華航空隊”組建，來到中國投身抗日戰(zhàn)場。由于戰(zhàn)斗勇敢、戰(zhàn)功顯赫，航空隊被中國老百姓稱為“飛虎隊”。1942年4月28日，一架型號為P-40的“鯊魚”戰(zhàn)機在進行俯沖轟炸訓練時墜入滇池，飛行員不幸遇難，當時駕駛飛機的飛行員是約翰·布萊克本，時隔幾天，“飛虎隊”及當?shù)剀娒駥⒃摍C打撈出水，在搜出飛行員遺體后，將戰(zhàn)斗機再次投入滇池中。
上海海事局海測大隊測量隊隊長張良介紹，行動從去年10月籌備以來，走訪了相關專家、當?shù)卮迕?，查閱了檔案資料，基本確定墜落地點在滇池西岸的大青山埡口附近40多平方公里的水域內。
一個月內確認墜落地點
“由于墜機年代久遠，滇池水底淤積嚴重，戰(zhàn)機本身存在解體的可能性，給探測和打撈造成了很大難度?！睆埩颊f，此次探測將采用多種世界先進的探測儀器，包括聲吶、磁力探測儀、淺地層剖面儀等對水下進行掃描。
據了解，前期的探測定位工作將持續(xù)幾周時間，之后，潛水員將對可疑地點逐一探摸，力爭在一個月內，確認P-40戰(zhàn)機的墜落地點。如果打撈成功，戰(zhàn)機將捐贈給中國航空博物館。
發(fā)起此次行動的空中網董事長兼CEO王雷雷表示，希望打撈行動能喚起人們對抗日戰(zhàn)爭歷史上中美聯(lián)軍的記憶。
現(xiàn)場
探測儀器50米“挪一步”
一架1米見方的側掃聲吶儀器，在一艘17米長的工程船牽引下被放進滇池，開始了“尋鯊”之旅。
“鯊魚”是飛虎隊戰(zhàn)斗機上的圖案，因大張的嘴巴和尖利的牙齒而得名。
儀器在稍顯渾濁的水面上消失，船艙內的電腦屏幕上，水面以下、滇池底部淤泥以上的掃描數(shù)據已被傳了回來。根據該機墜落后打撈飛行員遺體時的水面標桿照片判斷，飛機墜落地基本確定在滇池西岸的大青山埡口附近40多平方公里的水域內。
使用這架儀器，張良和其他10名同伴要在之后的8天內，對8平方公里的水域進行拉網式搜索。
“之所以劃定8平方公里的搜索范圍，是因為按照此前查閱的資料，綜合墜機目擊者敘述，這片區(qū)域可能性更大些。”張良稱，所謂大青山埡口附近40多平方公里的水域，指的就是飛機可能在三個區(qū)域，分別是滇池西北側，福保村至大小七十郎村，福保村東南方向，“我們認為目前探測的福保村至大小七十郎村可能性更大?！?/p>
站在船頭一直緊盯水面防止側掃聲吶儀器被漁網掛住的探測隊員透露，他們會按既定的測量線掃描，側掃聲吶儀器的掃描寬度范圍約50米，掃完一輪后，下次會“壓線”上次的掃描范圍逐格搜索。
焦點
沉陷淤泥之中 機身可能解體
上海海事測繪中心測量隊介紹，10多年前，中國探險家協(xié)會等國內多家機構曾數(shù)度嘗試打撈這架戰(zhàn)機，均無功而返，“10年后的技術手段比當初有了進步，我們會綜合之前打撈者的經驗和教訓，進行更精密的搜索。”
打撈儀式啟動前，上海海事測繪中心已對“鯊魚”可能沉入的地點進行過前期搜索，發(fā)現(xiàn)滇池底部淤積嚴重，一般探測設備很難奏效，此次探測將采用包括聲吶、磁力探測儀、淺地層剖面儀等精密儀器對水下進行掃描。
探測隊員介紹，“鯊魚”戰(zhàn)機機身材質是鋁制的，飛機沉入水中時，機身仍保持完整。
測量隊曾向10年前打撈這架戰(zhàn)機的中國探險家協(xié)會了解，分析結果是滇池淤積嚴重，戰(zhàn)機墜入71年，露出底部淤泥表面的可能性極小，“之前打撈失敗，一是儀器不如現(xiàn)在精密，二是搜索不如本次計劃的精細?！睆埩挤Q，經多方判斷，飛機可能淤積在淤泥下7米左右的深度，“滇池里沒有洋流，戰(zhàn)機只會慢慢往淤泥里沉，沉降點與當時的墜落點應不會有很大偏差?！?/p>
此外，飛機可能因淤積水底時間過長而解體。張良介紹，此次打撈，他帶來的設備曾參加過2009年的雪龍?zhí)栔鄙龣C墜海打撈。
鏈接
“飛虎隊”創(chuàng)始人是美國飛行教官克萊爾·李·陳納德。陳納德1893年生于美國得克薩斯州，擁有出色的飛行技術。應國民黨政府邀請，1937年7月初，陳納德抵達中國考察空軍，擔任顧問。
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標準訓練中國空軍，他還積極協(xié)助中國空軍對日作戰(zhàn)。彼時，日軍封鎖了當時中國的重要港口和沿海地區(qū)，從昆明至緬甸的滇緬公路就成了抗戰(zhàn)的“輸血管”，用來運輸當時的國際援助物資和從國外購買的物資。日軍為掐斷這條運輸線，經常出動飛機，轟炸滇緬公路上的運輸車輛和橋梁。
1941年，陳納德接受國民黨政府委托，前往美國招募飛行員，在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰(zhàn)。
從1941年12月20日首戰(zhàn)告捷到1942年7月為止，半年多時間，飛虎隊擊落日機約300架，本方損失26名飛行員。
1943年，除協(xié)助組建中國空軍對日作戰(zhàn)外，飛虎隊還協(xié)助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰(zhàn)略物資到中國，這條被稱為“死亡航線”的空中要道，即是人們熟知的“駝峰航線”。
打撈過程
探測階段
啟用磁力儀，對有鋼鐵材質存在的區(qū)域進行精密探測，并有隊員潛水針對重點可疑區(qū)域搜尋，使用高分辨率雙頻識別聲吶指揮潛水隊員探測。
使用淺地層剖面儀搜索滇池底部的淤泥層，并對深達50米的淤泥層有效，上海海事測繪中心測繪隊員陳文彬介紹，機身發(fā)動機和武器系統(tǒng)都是鋼鐵材質，對下一階段探測有很大幫助。
使用側掃聲吶儀器，逐一對可能區(qū)域搜索，因該儀器可以掃描淤泥以上，水面以下的區(qū)域，8天內能夠初步確定失事飛機是否還在水體中。
打撈階段
如發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機殘骸，會先將確定的區(qū)域用鋼鐵結構筑起井狀堤壩，抽水清淤，確定飛機損毀程度，如果已經解體，將分開打撈，直至打撈完畢。
