葉培建向觀眾展示嫦娥三號(hào)傳回來的尚未對(duì)外發(fā)布的月球最新圖片。
24日上午，“嫦娥之父”、中國科學(xué)院院士葉培建做客科普講座“珠江科學(xué)大講堂”，揭秘中國的月球探測(cè)與深空探測(cè)情況，透露了嫦娥五號(hào)創(chuàng)新的返回方式，并對(duì)之前盛傳的“我國取消載人登月計(jì)劃”這一不實(shí)消息做了回應(yīng)。
作為中國空間飛行器及信息處理專家的葉培建，曾任嫦娥一號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師?，F(xiàn)任航天科技集團(tuán)公司科技委顧問，航天科技集團(tuán)公司嫦娥三號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)首席科學(xué)家、嫦娥五號(hào)總設(shè)計(jì)師、總指揮顧問，空間科學(xué)與深空探測(cè)首席專家。
“玉兔號(hào)”月球車今日凌晨“冬眠”
據(jù)葉培建介紹，由于月球繞著地球轉(zhuǎn)一圈是28天，月球的一天是地球的28天，因此月球的一個(gè)白天是地球的14天，月球的一個(gè)晚上也是地球的14天，昨日到今日要進(jìn)入月夜，溫度將下降到零下負(fù)170度，而夜晚無太陽無法發(fā)電，月球車要“凍死了”，所以今天的凌晨月球車設(shè)置為冬眠狀態(tài)。但之后仍然需要它“活過來”好好工作，所以在這次的著陸器和巡視器上我國第一次使用核同位素發(fā)熱，讓月球車可以在負(fù)170度的情況底下保持最低的生存條件。另外，還設(shè)置了一個(gè)喚醒電路，到下個(gè)月月初、太陽再升起來的時(shí)候，試著把它“叫醒”，但是否可行還有待事實(shí)證明。
嫦娥五號(hào)返回方式將創(chuàng)新
葉建培描述了嫦娥五號(hào)從發(fā)射到返回的整個(gè)過程。
嫦娥五號(hào)將到新建的海南發(fā)射場(chǎng)、用新研制的長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射，它由4個(gè)器組成，著陸器、上升器、軌道器、返回器。這4個(gè)器的組合體打到月球軌道，打到月球軌道以后軌道器、返回器成一個(gè)組合，著陸器、上升器呈一個(gè)組合，這兩個(gè)組合分離，著陸器帶著上升器像嫦娥三號(hào)一樣，降低在預(yù)定的地區(qū)。
著陸器上有兩個(gè)機(jī)械手，一個(gè)機(jī)械手在月球表面采樣、封裝到容器里，另一個(gè)機(jī)械手能在月球上打鉆2米深，采集地下樣品并封裝。機(jī)械手會(huì)將封裝后的容器轉(zhuǎn)移到著陸器的上升器里，上升器將從月面上起飛，進(jìn)入月球軌道后，軌道器和返回器的組合體去追它，交匯到一起后，把上升器里面的樣品轉(zhuǎn)回到轉(zhuǎn)移器，然后把上升器扔掉，軌道器和返回器繞過月球返回地球。
葉培建表示，嫦娥五號(hào)的返回會(huì)有一個(gè)很大的創(chuàng)新。過去都是直接返回，這一次為了解決落點(diǎn)、著陸角以調(diào)整沖擊力的問題，決定分離進(jìn)入大氣層到60公里時(shí)不回來，再跳回到宇宙當(dāng)中去，再跳回大氣層，然后再回來。“通過這個(gè)辦法，距離越長(zhǎng)，走的時(shí)間越長(zhǎng)，我們可以得到很多好處，可以減少發(fā)熱，減少著陸角等等，這種返回方式也將是我們的第一次試驗(yàn)。”
葉建培也說明，為了增加可靠性，將先發(fā)射試驗(yàn)器，這就是明年發(fā)射的嫦娥四號(hào)。嫦娥四號(hào)將打到月球但不落月，它的返回器和嫦娥五號(hào)的返回器一模一樣，可以用來驗(yàn)證這種返回方式。
目前中國沒有載人登月計(jì)劃
對(duì)于之前網(wǎng)上在傳的我國將取消載人登月計(jì)劃的消息，葉培建用三句話概括了我國對(duì)載人登月計(jì)劃的態(tài)度：“第一，人類要征服太空首先要去月球，美國人去過了，中國人一定要去，中國人也一定能夠去；第二，目前我們國家沒有任何載人登月的計(jì)劃，因此也無所謂前幾天網(wǎng)上傳的取消這個(gè)計(jì)劃的無稽之談，沒有這個(gè)計(jì)劃就沒有取消；第三，一個(gè)國家有沒有載人登月的計(jì)劃要看國家的實(shí)力、國家綜合發(fā)展的需要，隨著國家經(jīng)濟(jì)能力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我認(rèn)為中國遲遲晚晚是要搞載人登月的。”
同時(shí)葉培建也透露最近一版的航天白皮書已經(jīng)明確提出我國已經(jīng)開始載人登月的關(guān)鍵技術(shù)研究，表示希望在有生之年能夠看到中國人登上月球。
【我國首輛月球車登上月球】
12月2日凌晨，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將肩負(fù)首次登月任務(wù)的探測(cè)器“嫦娥三號(hào)”送入軌道。由著陸器和“玉兔號(hào)”月球車組成的“嫦娥三號(hào)”，預(yù)計(jì)于12月中旬在月球虹灣區(qū)軟著陸。
中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩介紹說，迄今為止，世界上發(fā)射并成功運(yùn)行的月球車有5輛，其中2輛是無人探測(cè)月球車，是蘇聯(lián)在上世紀(jì)70年代發(fā)射的“月球車”1號(hào)和2號(hào)；3輛是有人駕駛的月球車，分別由美國“阿波羅”15號(hào)、16號(hào)、17號(hào)登月時(shí)攜帶。
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