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1月15日下午，為迎接2014年全國春運，北京西客站南廣場開放室外臨時候車區(qū)。圖為旅客在臨時候車大廳等待列車。

2014年春運于1月16日拉開帷幕，持續(xù)至2月24日共40天。預計客運量將達到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門表示，今年運力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價保持不變。12306購票網(wǎng)站也將實名制進行到底，打擊網(wǎng)絡黃牛。

鐵路總公司迎來首場大考 運力矛盾仍然突出

2014年春運是中國鐵路總公司成立之后的第一個春運，是其政企分開后的遭遇的首場考驗。

14日下午，國家發(fā)改委副主任連維良在國新辦召開新聞發(fā)布會上表示，今年初步預測客運量將達到36.23億人次，比上年增加2億人次。

鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，2014年鐵路的春運預計發(fā)送旅客是2.58億人次，同比增長7.9%，“高峰是在節(jié)前，特別是務工流、探親流、學生流高度疊加，鐵路運輸?shù)哪芰托枨笾g的矛盾仍然非常突出?！?/p>

在節(jié)前客流疊加導致運力不足的關(guān)鍵問題上，鐵路總公司表示將在春運期間采取停短保長，長短套用、北車南調(diào)、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。

據(jù)悉，為緩解“一票難求”，去年鐵路新建里程中，新交付使用的里程達到5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達到1300多公里。

目前，我國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過10萬公里，其中高速鐵路的營業(yè)里程超過1萬公里，近些年鐵路運輸能力總體上有大幅提升。新線一方面交付使用，增加了通過能力；另一方面，去年鐵路總公司采購190組動車組，采購了2000多輛新型客車，這些都將投入到鐵路的運營當中。

除夕不放假無大影響 局部地區(qū)或遭遇惡劣天氣

今年春節(jié)假期進行了調(diào)整，除夕不放假，鐵路總公司表示這一調(diào)整對鐵路運輸并無特別影響，今年除夕的售票量比29日要低一些，除夕乘坐火車出行也是一種選擇。

除夕不放假的調(diào)整曾引發(fā)熱議，大部分網(wǎng)友對這個調(diào)整表示贊同。有網(wǎng)友認為，以前除夕放假，有時當日火車票難買，初一回去假期又少一天，2014年不會出現(xiàn)這種情況了。

假期改成從除夕放到初六，意味著春運時間往前挪了一天或者是往后推遲了一天，對公眾的出行而言，從絕對時間上衡量沒發(fā)生變化，仍然保持七天不變。

除夕不放假可能致春節(jié)前三天的高峰拉長到四天。與2013年相比，今年的春運有幾大特點。據(jù)國家發(fā)改委分析，一是今年春節(jié)相對較早，節(jié)前民工流、學生流、探親流和游客流相互疊加，致使運輸?shù)膲毫Ρ容^大；二是現(xiàn)有的運力還難以完全滿足春運高峰需求，盡管近幾年交通基礎(chǔ)設施建設發(fā)展很快，但是與春運的階段性高峰需求相比，仍然難以滿足需要，所以春運在一些地區(qū)仍會存在“一票難求”的情況；三是春運期間各種交通運輸方式以最大負荷運行，同時還有大量的自駕車出行，交通流量比平時更大，因此保證交通安全的任務更加繁重；四是根據(jù)氣象部門預測，春運前期局部地區(qū)可能會出現(xiàn)降雪、低溫雨雪冰凍和霧霾天氣，這會給出行帶來不便。

據(jù)悉，為應對2014春運期間可能出現(xiàn)惡劣天氣問題，福建、貴州、天津、寧夏等多地氣象部門在2013年年底就啟動了春運氣象服務保障工作，重點在于給旅客提供及時有效的預測預警和及時全面的天氣變化等信息。