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隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，作為溝通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線各國(guó)重要橋梁的中歐班列發(fā)揮著越來(lái)越顯著的作用。尤其是今年以來(lái)，隨著新冠肺炎疫情在全球的全面爆發(fā)，國(guó)際航空、公路、港口等運(yùn)輸方式全面受阻，中歐班列卻迎來(lái)了逆勢(shì)上揚(yáng)。以二連國(guó)際口岸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，截至6月8日，二連國(guó)際口岸站今年共接運(yùn)出入境中歐班列804列，同比增長(zhǎng)23.9%。其中入境中歐班列465列，同比增長(zhǎng)29.2%；出境中歐班列339列，同比增長(zhǎng)17.3%；運(yùn)輸集裝箱82838標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)47.1%。究其原因，一方面是由于在全球新冠肺炎疫情爆發(fā)期間，中歐班列扮演了國(guó)際救援物資運(yùn)輸?shù)闹匾巧涣硪环矫嬉彩堑靡嬗谥袊?guó)的疫情率先得到控制，在國(guó)際海運(yùn)集體停運(yùn)的背景下，中歐班列的鐵路運(yùn)輸成為了唯一的運(yùn)輸方式，彰顯了中歐班列在全球遭遇極端情況下的特殊戰(zhàn)略價(jià)值；還有一方面，以二連國(guó)際口岸站來(lái)說(shuō)，今年以來(lái)，中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司二連國(guó)際口岸站為了進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，不斷加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢、貨代公司等聯(lián)系溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)存在的問(wèn)題，出入境查驗(yàn)效率和票據(jù)放行速度明顯提升。截至目前，二連國(guó)際口岸今年出境中歐班列一日放行率達(dá)93%、入境中歐班列兩日放行率達(dá)89%，為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和對(duì)外開放大局以及暢通國(guó)際貨運(yùn)通道作出了重要貢獻(xiàn)。

中歐班列作為我國(guó)踐行“一帶一路”倡議的重要體現(xiàn)和推進(jìn)設(shè)施聯(lián)通的重要內(nèi)容，在其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不斷擴(kuò)大、班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉?、運(yùn)量特別是返程運(yùn)量日益增多、國(guó)際影響力和品牌效應(yīng)明顯提升的同時(shí)，不僅有效改善了我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際運(yùn)輸條件，也密切了與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家地區(qū)的交往合作。相信中歐班列一定能夠抓住全球貿(mào)易格局重構(gòu)的歷史機(jī)遇，扮演好全球供應(yīng)鏈變革的“試煉場(chǎng)”，成功轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)化國(guó)際運(yùn)輸工具，為進(jìn)一步鞏固和發(fā)展“一帶一路”建設(shè)提供更有力保障。（劉瑞鑫）

（責(zé)任編輯 姜丹）