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4日，烏魯木齊至阿拉木圖貨運(yùn)航線順利首航，這是繼今年5月烏魯木齊至比什凱克貨運(yùn)航線開航以來，新疆新開的第二條國際全貨機(jī)航線，標(biāo)志著新疆民航在打造國際航空貨運(yùn)樞紐上又邁進(jìn)了一步。

烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有國際客運(yùn)航線23條，與17個(gè)國家，22個(gè)國際及地區(qū)城市通航。1至6月機(jī)場(chǎng)國際客機(jī)腹艙帶貨完成貨郵吞吐量534.58噸，同比增長56.82%。1至6月機(jī)場(chǎng)國際全貨機(jī)完成貨郵吞吐量1707.39噸，同比增長151.81%。歐洲方向出口大多為電商產(chǎn)品、服裝、玩具等，進(jìn)口主要為奶粉、機(jī)電設(shè)備、紅酒、化妝品等；中亞、西亞、俄羅斯方向出口大多為小商品、電子產(chǎn)品等，進(jìn)口主要為冰鮮水產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品及一些具有民族特色的服裝首飾等。

在新疆國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)中，中國南方航空股份有限公司獨(dú)立經(jīng)營的部分同樣碩果累累。1至6月，南航經(jīng)烏魯木齊共運(yùn)輸國際進(jìn)出口貨物1296噸，同比增長18%。隨著“一帶一路”政策紅利不斷釋放，國際空運(yùn)貨物“只出不進(jìn)”的單向性現(xiàn)象出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2018年中西亞通過烏魯木齊空運(yùn)進(jìn)口的貨量超過370噸，2019年1至6月已經(jīng)達(dá)到220噸，同比增長18%。僅今年6月，南航運(yùn)送從杜尚別、比什凱克、塔什干直達(dá)烏魯木齊的櫻桃就達(dá)101噸，其中杜尚別、塔什干的櫻桃量同比增長均超過1倍。

7月7日，天津乘客劉舒專程從天津飛到烏魯木齊乘坐航班飛往維也納，“先到新疆旅游然后再去歐洲，機(jī)票也便宜20%，7個(gè)小時(shí)也不累”。新疆首條深入歐洲腹地的航線廣州—烏魯木齊—維也納開航以來，客座率居高不下。在南航制定的下一步在疆發(fā)展規(guī)劃中，國際航線網(wǎng)絡(luò)將向西覆蓋中西亞和歐洲，向東連接日韓和東南亞，提高南航新疆分公司在中亞、西亞、歐洲地區(qū)的影響力和輻射力。

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的航空公司，烏魯木齊航空有限責(zé)任公司除了大力開拓國際航線，更以“一帶一路”沿線國家為核心，積極面向中亞、西亞、南亞等地區(qū)開展人才引進(jìn)，促進(jìn)技術(shù)交流。目前，烏魯木齊航空共有來自俄羅斯、韓國等國家的外籍機(jī)長30余人。未來5年，烏魯木齊航空將持續(xù)開展外籍飛行員招聘工作，預(yù)計(jì)2023年烏魯木齊航空外籍飛行員將超過60人。（馬伊寧）

（責(zé)任編輯 姜丹）